S-2551 дополнительного оборудования
Рис. 1.9. Внешний вид компактной фотокамеры для рабочего места контролируемого сотрудника (также используется и для контроля дорожной обстановки, если направлена в сторону лобового стекла)
Рис. 1.10. Датчик направления движения (внешний вид) – опция, далеко не всегда и не всеми применяемая, но от этого не менее полезная
Рис. 1.11. Датчик температуры к устройству ГЛОНАСС «Сигнал S-2551»
1.2.3. Комплектация устройства ГЛОНАСС «Cигнал S-2551»
• Системный блок изделия «Сигнал S-2551» с ГЛОНАСС/GPS-приемником – 1 шт.
• ГЛОНАСС/GPS-антенна – 1 шт.
• GSM-антенна – 1 шт.
• Предохранитель 1 А – 2 шт.
• Держатель предохранителя – 1 шт.
• 14-контактный кабель (жгут) типа Microfit-14 – 1 шт.
• 6-контактный кабель (жгут) типа Microfit-6 – 1 шт.
• 4-контактный кабель (жгут) типа Microfit-4 – 1 шт.
• Интерфейсный кабель с разъемом MiniUSB – 1 шт.
• Компакт-диск с программами и документацией – 1 шт.
• Упаковка – 1 шт.
На рис. 1.12 представлено фото нового изделия в промышленной упаковке – так впервые видит его монтажник.
Рис. 1.12. Вид нового изделия в упаковке и в базовой комплектации
Напомню, что устройство поддерживает работу с двумя SIM-картами и картой microSD объемом до 32 Гб и имеет встроенный модуль GSM. Его функционал используется при передаче данных. Необходимо заметить, что если принудительно заглушить такую систему (о чем мы поговорим в этой книге чуть позже), то на время действительно можно «ослепить» контролеров, но так только устройство вновь войдет в зону действия стабильной GSM-сети, оно в автоматическом или принудительном (в зависимости от установки – регулируется) режиме перешлет в цифровом виде информацию по каналу GSM, поэтому и маршрут, и другие подконтрольные действия, как то, к примеру, слив топлива (если устройство имеет подключенный датчик контроля топлива), не останутся незамеченными.
Для того чтобы обмануть устройство, потребуется комплекс мероприятий; это тоже практически возможно.
Передача данных ведется на два сервера в разных протоколах, что иллюстрирует блок-схема на рис. 1.13.
Рис. 1.13. Схема передачи данных на два сервера
Блок-схема и поясняющая информация к устройству синхронизации по времени представлена на рис. 1.14.
Рис. 1.14. Блок-схема устройства и периферийных коммутаций для синхронизации по времени ГЛОНАСС
Периферийные устройства в системе взаимодействия пассажирского городского автобуса, в эту систему входит и ГЛОНАСС, представлены на рис. 1.15.
Рис. 1.15. Комплексная система интеллектуального электронного оборудования для транспортной инфраструктуры
В этой интеллектуальной транспортной инфраструктуре, как видно из блок-схемы, довольно много различных электронных устройств, рассматривание каждой из которых неоправданно заняло бы место