последствиями.
Команда СРТ договорилась собраться всем вместе в 16.00 у центральной проходной и всей компанией двинуться через проходную, в надежде, что 20 человек остановить не смогут. Ровно в 16.00 двадцать человек команды и человек пятьдесят провожающих были на месте.
Баулы со спиртным и домашней снедью были довольно внушительны, но по состоянию людей было видно, что внутри себя они несли не меньше.
Кто и где раскрыл их планы, было неизвестно, но на центральной проходной отряд милиции был не меньшей численности, чем готовящийся к прорыву.
Так как пройти не представлялось возможным, предприимчивые моряки начали отмечать Новый Год прямо на площади перед воротами, разбившись на группы. Где-то играл баян, где-то – гитара, но многие обходились магнитофонами.
Капитан судна в дебрях управления милиции со слезами на глазах умолял разрешить пропуск его команде на борт. Как ему это удалось, не понятно, но, когда было получено «добро», через проходную моряки уже не пошли, а практически поползли под одобрительные крики провожающих.
Катер доставил эту пьяную массу на южный рейд. Как-то были пройдены портовая комиссия и погранцы. Судно, подняв якорь, двинулось к выходу из Кольского залива.
Более или менее трезвому матросу и штурману доверили управление судном. Капитан от нервных потрясений, приняв на грудь лошадиную дозу, рухнул спать у себя в каюте.
В носовом капе продолжалось бурное веселье в ожидании Нового Года.
Стакан на всех был один, народу было много, и поэтому он с огромной скоростью ходил по кругу. Виночерпий, боцман Гамов, производил розлив. Во время очередного наполнения стакана раздался страшный грохот, судно резко остановилось, кто еще мог стоять – попадали, главный двигатель как-то странно взревел и заглох. Следом погас свет.
В наступившей тишине голос боцмана попросил кого-нибудь зажечь спичку.
Наполнив очередной стакан, подав его Сашке– киргизу, стоявшего ближе к выходу, дождавшись, когда он выпьет, послал его на палубу глянуть.
Обжигая пальцы спичками, матросы продолжали банкет. Минут через пять спустился с палубы киргиз и с криком «я еще домой успею», схватив куртку, выскочил на палубу.
Когда судно подняло якорь, капитан вышел из строя, штурман, похлопав по плечу рулевого матроса, покинул мостик. На СРТ клайпедской постройки перо руля управляется гидравликой. На мостике, на рулевой колонке рычаг с шариком наверху. Повернуть вправо – нажимаешь рычаг вправо, влево – влево. Возврат рычага производится автоматически (когда отпустишь его).
Рулевой матрос, заметив отсутствие штурмана достал из кармана бутылку водки, и потихоньку отхлебывая из горлышка, нес свою тяжелую вахту. Хватило его ненадолго и, отрубаясь, он плотно облокотился на рычаг управления, послав судно вправо. Нарезая круги, распугивая катера, корабль медленно смещался к правому берегу. В конце концов, водная акватория кончилась и судно на среднем ходу въехало на шесть метров в старый деревянный причал, намертво там застряв. Моряки, те, кто в состоянии был двигаться, обнаружив