Владимир Митрофанович Корнеев

Анализ конструкции и лётной эксплуатации функциональных систем самолета Ту-204


Скачать книгу

позиции, в особенности при уходе на второй круг при уборке закрылков из посадочного в промежуточную позицию 18°.

      Усилие подъема фиксатора составляет 3,0—3,7 кг.

      Усилие перемещения (поворота) ручки составляет 1,4…2,0 кг.

      Это усилие может регулироваться поджатием пружин с помощью регулировочного болта.

      Управление предкрылками

      Предкрылки предназначены для устранения срыва потока на передней верхней поверхности крыла при больших углах атаки.

      Самолет оборудован внутренними и внешними предкрылками. На каждой стороне крыла имеются одна секция внутреннего предкрылка (секция I) и три секции внешних предкрылков (секции II, III и IV). Секции предкрылков II, III и IV шарнирно соединяются между собой.

      В убранном положении предкрылки образуют переднюю кромку крыла по всему размаху. Внутренние предкрылки расположены между пилонами авиадвигателей и фюзеляжем, а внешние – от пилонов до конца крыла.

      С одной стороны подъемники крепятся к первому лонжерону крыла, а с другой стороны – к предкрылкам.

      Передача вращения и крутящего момента от силового привода к шариковинтовым подъемникам осуществляется трансмиссией.

      Трансмиссия предкрылков расположена между обтекателем носка крыла и первым лонжероном и устанавливается на промежуточных шарикоподшипниковых опорах.

      Соединение валов трансмиссии между собой, с редукторами, опорами и подъемниками осуществляется посредством шлицевых соединений, которые позволяют компенсировать осевые перемещения валов трансмиссии, вызванные угловыми перемещениями подъемников при выпуске и уборке предкрылков, а также деформацией крыла в полете. В случае рассинхронизации левой и правой ветвей трансмиссии происходит стопорение трансмиссии электромеханическими тормозами ТЭМ-5, установленными на концевых участках трансмиссии.

      Ручка управления является основным органом управления закрылками и предкрылками. Ручка кинематически связана с блоком БДКВ-12, который является командным датчиком и входит в комплект системы перемещения закрылков CПЗ6.

      Переключатель резервного управления «ПРЕДКР» служит для управления предкрылками в резервном режиме. Переключатель имеет три позиции: «ВЫП» (выпуск), «УБР» (уборка) и нейтральное. В нейтральном (нерабочем) положении переключатель закрывается предохранительным колпачком.

      Система перемещения предкрылков СПП6 предназначена для управления предкрылками на режимах взлета, посадки и ожидания.

      Система СПП6 включает в себя:

      – электрогидравлический рулевой привод РП84—01;

      – два блока датчиков угла и микровыключателей.

      Система СПП6 является двухканальной электрогидравлической системой с приводом вращательного типа. Каждый канал системы состоит из электроцепей основного и резервного управления.

      Гидравлическое питание каждого канала осуществляется