(Vр) при измеренной скорости 75,2 км/ч составит 75,2 / cos(20°) = 80 км/ч.
Подводя итог, если датчик стоит под углом 20° вместо 25°, при движении в населенном пункте со скоростью 80 км/ч камера зафиксирует скорость 83 км/ч, и водителя накажут по ч.2 ст.12.9 КоАП за превышение более чем на 20 км/ч, хотя данного правонарушения не было.
Вычисления приведены для примера, чтобы вы поняли, как завышается скорость, и как измерение скорости зависит от угла установки.
Скорость – «объект измерения: Материальный объект или явление, которые характеризуются одной или несколькими измеряемыми и влияющими величинами», – 4.3 РМГ29-2013. Измерения скорость производятся датчиком, а угол установки – влияющая величина, которая увязывает показания (п.7.23) датчика с реальной скоростью автомобиля, – п.5.33 РМГ29-2013.
Установка камеры под заданным углом к краю проезжей части всегда дает завышение скорости, которое в метрологии называется систематической погрешностью. В одном корпусе с радаром можно смонтировать компьютер, который будет учитывать косинус угла как поправку, компенсирующую систематическую погрешность, – п.5.20 РМГ29-2013. Тогда показания прибора будут совпадать с реальной скоростью автомобиля.
Погрешность измерения (п.5.16) делится на случайную (меняется по знаку, – п.5.17) и систематическую (знак не меняется п.5.19), – РМГ29-2013.
Любой прибор имеет погрешность. Для большинства автоматических фоторадарных комплексов погрешность составляет ±1 или ±2 км/ч. Эта абсолютная погрешность средства измерения, – п.5.26 РМГ29-2013.
Не путайте погрешность средства измерения с погрешностью самого измерения. Первая – установлена производителем, и никогда не меняется, даже когда датчик стоит под любым углом к проезжей части, находится в кабинете у начальника или физически уничтожен в связи с выходом из строя.
Погрешность самого измерения принимается равной погрешности средства измерения, если погрешность метода и оператора не выходит за пределы 15% от погрешности средства измерения, – п.8.1 «Рекомендации по метрологии» Р 50.2.038-2004. То есть для погрешности прибора ±2 км/ч погрешность метода и оператора не должна превышать 2 *0,15 = 0,3 км/ч. Если перевести 0,3 км/ч на угол установки камеры, то отклонения угла не должно превышать 0,5° вправо или влево даже на скоростях около 40 км/ч.
Если вы получили постановление с автоматической камеры с фотографией вашего правонарушения, и возникли сомнения с углом установки камеры, то по методикам, которых в интернете несколько, делайте вычисления угла установки. Если, например, для «Крис-П» угол получился меньше 22°, то погрешность измерения вышла за погрешность прибора, – п.11 ст.2 закона «Об ОЕИ». Соответственно, доказательства, получены с нарушением закона, что недопустимо, – ч.3 ст.26.2 и ст.1.6 КоАП.
Судьи могут не поверить «Рекомендациям по метрологии» Р 50.2.038-2004, хотя список нормативных документов, на которых они основаны приведены в документе.
На всякий случай для «Крис-П». При скорости 82 км/ч превышение более на 1 км/ч происходит при отклонении угла на 1,8°, превышение более на 2 км/ч – 3,7°. При скорости 112 км/ч превышение более на 1 км/ч