на эти чертовы двигатели! Это был удар по обоим – Оксельхозеру и Юнкерсу. Заканчивался 1889 год, когда Оксельхозер с извинениями и прискорбным выражением лица объявил Юнкерсу, что он уволен из Континентальной газовой компании.
Тридцатилетний дипломированный инженер с опытом работы конструктора двигателя внутреннего сгорания вышвырнут на улицу. Хуго не мог в это поверить. Горечь и обида переполняли его. Этот город Дессау сразу показался ему чужим и враждебным, а эта газовая компания – корыстной и ничтожной. Его потянуло к своим братьям в родной и ласковый Райдт. Хуго садится в поезд и неожиданно для всех появляется дома как раз в канун Рождества.
В первых числах января 1890 года депрессию Хуго нарушила телеграмма из Дессау от Оксельхозера: «Немедленно приезжайте для важных переговоров. Есть предложение». Когда они встретились, Оксельхозер раскрыл свой план. Поскольку газовая компания отказалась финансировать дальнейшую разработку двигателей, он предлагает Юнкерсу сотрудничество и совместное проектирование больших газовых двигателей внутреннего сгорания для привода электрогенераторов за свой счет. Оставаясь техническим директором газовой компании, он договорился, что они могут продолжать исследования на имеющихся моторных стендах, арендуя производственные площади, использовать мощности и технический персонал компании. Оксельхозер предложил зарегистрировать их общую компанию и все расходы, а также будущие дивиденды делить поровну.
Хуго польщен, его принимают как равного партнера и приглашают заниматься таким важным, любимым и перспективным делом. Они обсудили сумму первого взноса каждого, необходимую для регистрации их компании и обеспечения начального этапа работ. Хуго уже имел кое-какие сбережения, но их явно не хватало. Оставалась надежда на помощь старшего брата Макса, в руках которого теперь находились все финансы их семейной текстильной компании. И Макс не отказал, он и в дальнейшем будет помогать Хуго деньгами.
Вскоре в живописном городе Дессау, который в то время был газовой столицей Европы и где были созданы идеальные условия для исследований и конструкторских разработок, в доме на Вольфгангштрассе, 15, был открыт офис и небольшая лаборатория новой компании. А над входной дверью появилась выразительная вывеска «Лаборатория газовых моторов фон Оксельхозера и Юнкерса». Финансовым директором новой компании стал Оксельхозер, а техническим – Юнкерс. С ним уже работал Август Вагнер, наняли еще двух инженеров, и работа закипела. Искали конструкторское решение, позволяющее исключить неудачу Модели III. Переехали на территорию газовой компании. Построили и испытали Модели IV и V. Наконец, после долгих месяцев рутинной и напряженной работы, оптимальная геометрия камеры сгорания была найдена.
Теперь можно было приступать к проектированию большого газового двигателя мощностью 100 л.с. – Модели VI. А тут у Хуго родилась идея заставить поршни двигаться в одном цилиндре навстречу друг другу, создавая высокое давление в одной камере