его скоростью, однако положительное отличие состояло в большей простоте управления при одном-единственном двигателе, да и ассистенты водителю не требовались.
Medium C считался лучшим британским танком, выпущенным во время войны, и единственный оставался на службе некоторое время после нее – фактически до 1925 года. Однако, как и в случае других британских танков той поры, у него были жесткие опорные катки без рессор или пружин, что делало поездку в нем по пересеченной местности малопривлекательной, а также серьезно ограничивало максимальную скорость.
Данный недостаток предстояло устранить в последним британском танке, задуманном во время войны, – в Medium D.
Средний танк с литерой D появился на свет в результате опытов, проводившихся инженерным подразделением танкового корпуса под началом майора Ф. Джонсона, отвечавшего за усовершенствование бронетехники. Главной целью являлось увеличение скорости, и за счет установки более мощного авиационного двигателя Rolls-Royce на серийный тяжелый танк на подходящей местности удалось достичь 24 км/ч – почти вчетверо больше обычного, несмотря на все ту же безрессорную подвеску[119]. Наряду с другими экспериментами опыт этот привел к созыву 28 апреля 1918 года в штабе танкового корпуса совещания, где присутствовали полковники Ф. Серл и Дж. Ф. Ч. Фуллер – главный инженер и начальник штаба соответственно. Участники встречи набросали планы по разработке нового среднего танка, способного разгоняться до 32 км/ч. Задачу поручили Джонсону, а будущее изделие окрестили Medium D.
Спустя месяц Фуллер написал доклад под названием «Влияние скорости на тактику атаки и круговой маневр танка Medium D»[120]. В этой работе Фуллер предполагал, что скорость и радиус применения Medium D можно будет использовать для бросков через неприятельские порядки и продвижения вглубь с целью нанесения ударов по штабам противника с последующим нарушением и уничтожением его командной системы. Такие рейды позволили бы посеять панику и внести дезорганизацию в управление вражескими войсками и с большей легкостью сломить их сопротивление штурмовыми частями из тяжелых танков и пехоты по фронту.
Предложение Фуллера встретило понимание и в несколько измененной Военным министерством форме в июле 1918 года привело к появлению «Меморандума о потребности в бронетанковом ударном формировании для наступления в 1919 году». Документ получил добро начальника Имперского Генерального штаба и главнокомандующего силами союзников генерала Фоша. В меморандуме предлагалось сосредоточить ни много ни мало 10 500 британских, французских и американских танков, что в четыре раза превышало производство британских танков за все время войны (2636 машин)[121].
С окончанием войны грандиозные замыслы гигантского производства и применения танков пришлось оставить, и претворить в жизнь «План 1919» не довелось. Впрочем, даже если бы враждебные действия и продолжились, вряд ли получилось бы реализовать задуманное именно в 1919 году,