вес – 5955 кг, максимальная скорость – 351 км/ч, практический потолок – 7885 м.
Характеристики МИ-ЗД (АНТ-21бис): экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х М-34Н мощностью по 750 л. е., размах крыла – 20,76 м и его площадь – 59,2 м2, длина -11,57 м, вес пустого – 4058 кг, взлетный вес – 5608 кг, максимальная скорость – 350 км/ч, практический потолок – 8300 м.
МиГ-1 (И-200)
В 1939 г. под руководством Артема Ивановича Микояна, работавшего в 1938–1939 гг. у Н.Н. Поликарпова, а в 1940 г. ставшего главным конструктором завода № 1, и Михаила Иосифовича Гуревича, с 1940 г. заместителя главного конструктора, начали разработку истребителя-перехватчика, который должен был оснащаться двигателем АМ-35А или АМ-37.
Параллельно с И-200 разрабатывался проект бронированного штурмовика ПБШ-1 с двигателем АМ-38. Самолет представлял собой моноплан, вооруженный двумя крыльевыми пушками МП-6 калибра 23 мм и шестью крыльевыми пулеметами ШКАС. После того как проект ПБШ-1 не был утвержден, в ОКБ разработали проект штурмовика ПБШ-2 с двигателем АМ-38 и вооружением из двух пушек МП-6 и шести пулеметов ШКАС. ПБШ-2 представлял собой биплан, верхнее крыло которого имело большую отрицательную стреловидность и было сдвинуто назад по отношению к верхнему крылу. Однако и этот проект не был принят, а ОКБ было рекомендовано сосредоточиться на разработке истребителя И-200.
После окончания проектирования И-200 были построены три опытных экземпляра машины, первая из которых поднялась в воздух 5 апреля 1940 г. Самолет был оснащен высотным двигателем АМ-35А, в качестве вооружения нес три пулемета и 200 кг бомб.
После проведения летных испытаний, во время которых истребитель развивал максимальную скорость 628 км/ч, началось серийное производство самолета под обозначением МиГ-1. В конце 1940 г. к испытаниям приступил опытный экземпляр И-200 № 02 (МиГ-1 АМ-37) самолета с двигателем АМ-37, первый полет состоялся 6 января 1941 г., но завершить испытания и доводку двигателя АМ-37 на И-200 № 02 не удалось, так как 7 мая 1941 г. машина потерпела аварию из-за отказа двигателя. Самолет был разбит и не восстанавливался.
Серийные истребители МиГ-1 начали поступать в строевые части в апреле 1941 г., сразу же после начала войны на основе МиГ-1 были сформированы два истребительных полка особого назначения, укомплектованные в основном летчиками-испытателями. Однако в ходе боевого применения выявились недостаточная устойчивость самолета в полете, малая дальность полета и низкая живучесть конструкции, вследствие чего выпуск машин ограничился 100 экземплярами.
Характеристики МиГ-1: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х АМ-37 мощностью 1400 л. е., размах крыла – 10,2 м и его площадь – 17,44 м2, длина – 8,15 м, высота – 3,3 м, вес пустого – 2398 кг, взлетный вес – 3298 кг, максимальная скорость – 660 км/ч, дальность – 580 км, скороподъемность – 1008 м/мин, практический потолок – 12 000 м, вооружение – 1 пулемет БС калибра 12,7 мм, 2 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм, 8 НУРС РОС-822 или 220 кг бомб.
МиГ-3
В результате дальнейших работ по МиГ-1 появилась новая модификация истребителя с двигателем АМ-35А,