гонок – Нюрбургское кольцо, дистанция составляла 501-570 км. Средние скорости на этой трассе не превышали показанную Караччиолой в 1926 г., хотя мощность двигателей гоночных автомобилей достигала 600 л.с. Такого рода гонки ярко описаны Эрих Мария Ремарком в знаменитом романе «Три товарища».
«БОЛЬШОЙ ПРИЗ ЕВРОПЫ», 1950 – название первых кольцевых гонок Формулы-1, которые состоялись в Англии на трассе «Сильверстоун» 13.05.1950. Это был первый этап многоэтапных гонок чемпионата мира, которые наиболее популярны до настоящего времени и считаются «королевским» видом спорта. Первым победителем стал итальянский гонщик Д. Фарина на «Альфа-Ромео».
«БОЛЬШОЙ ПРИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА», 1913 – первые в России международные автомобильные кольцевые гонки, проведённые 26.05.1913 Санкт-Петербургским Автомобиль-Клубом. Хотя организаторы вначале не решились официально назвать гонку «Большой Приз», но по составу участников, организации соревнований и успешному проведению, ей присвоили указанное название. Трасса проходила по примыкающим друг к другу загородным дорогам: Волхонское шоссе (направление от Стрельны к Царскому Селу), поворот на шоссе Пулково – Гатчина до пересечения с шоссе Царское Село – Красное Село, далее Красное Село – Лигово до пересечения с Волхонским шоссе и поворот на это шоссе (Волхонку). Длина круга 28,6 вёрст (30,5 км). Общая дистанция – 7 кругов, что составляет 200,2 версты (213,6 км). Экипаж каждого автомобиля два «ездока» – водитель («управляющий») и механик («напарник»). Распределение стартовых номеров и, соответственно, порядок стартов определялся по мощности двигателей автомобилей. Спортивно-техническими параметрами гонки являлись: абсолютная скорость прохождения заданной дистанции (время или место прихода на финиш), регулярность движения и отдача двигателя.
Записался на гонку 21 участник, стартовало – 18, закончили соревнование и получили зачёт 9 спортсменов, такое же количество сошло во время гонок. Участвовали спортсмены из Франции – Дюре, Донье и из Англии – Холловель. Эти автогонки были хорошо подготовлены и организованы. Все примыкающие к трассе дороги загорожены шлагбаумами («рогатками»), на поворотах насыпаны валы песка, неровности на трассе отмечены флагами, участок дороги от поворота с Пулковского шоссе и построенными трибунами отгорожен деревянным забором, предусмотрено место для стоянки автомобилей участников и зрителей, специально построен буфет. На всех поворотах стояли «кареты скорой помощи» с медицинским персоналом. Оцепление всей трассы осуществляли солдаты и «стражники», не допускающие к трассе зрителей ближе, чем на 10 саженей (более 20 м). Через 1,5 км по трассе стояли офицеры-контролёры с красными флагами, которые обязаны были следить за тем, чтобы гонщики уступали друг другу дорогу и при опасности могли остановить гонщика, если дорога оказывалась заграждённой. Связь обеспечивала группа мотоциклистов – членов «Всероссийского Общества Мотоциклистов». Для медленного проезда Красного Села предусматривалась 10-минутная нейтрализация времени (на въезде экипажу выдавался включённый секундомер,