в г. Цвиккау новую – «Ауди» (латинский перевод имени Хорьха). ♦ Фирменной эмблемой автомобилей «Мерседес» стала трёхлучевая звезда, на которую в 1911 г. получен патент, а в 1926 г. звезду поместили в кольцо (до настоящего времени вид эмблемы изменялся 5 раз).
США: ♦ Фирма «Дженерал моторс» приобрела «Понтиак» и «Кадиллак».
Франция: ♦ В Париже состоялась авиационная выставка. ♦ Ш. Блерио впервые осуществил перелет через Ла-Манш. ♦ Э. Бугатти создал свою автомобильную фирму.
1.4. «Серебряный век» российского автомотоспорта 1910–1913 гг.
1910 год
К началу года в столице России было 14 автобусов, которые принадлежали «Петербургскому обществу эксплуатации автомобиль-омнибусов в России».
19 февраля (4 марта) на общем собрании членов старейшего в России «Московского клуба автомобилистов» (МАК) было принято решение о принятии нового устава, согласно которому сфера деятельности распространяется не на всю Россию (как было ранее), а только до губерний Московского военного округа. Принято также решение о переименовании клуба.
1 (14) марта в журнале «Автомобиль» (№ 5, 1910 г.) впервые опубликовано Союзное соглашение (договор) между «Императорским российским автомобильным обществом» (ИРАО) со всеми русскими автомобильными клубами и обществами с целью «объединения деятельности и взаимного содействия».
21 марта (3 апреля) в Московском манеже проходил «Конкурс красоты и изящества автомобилей». Первый приз за открытый экипаж получил «шоффер» (так тогда называли водителей) на автомобиле «Жермень».
1 (14) мая состоялся автопробег Москва – Тула – Орёл на дистанцию 331 версту (353 км), организованный «Московским автомобильным обществом» (МАО), во время которого у Ясной Поляны под Тулой состоялась встреча автомобилистов с великим русским писателем Л.Н. Толстым. На следующий день в Орле состоялась гонка на 1 версту.
5 – 19 мая (18 мая – 1 июня) в Санкт-Петербурге с успехом прошла III Международная автомобильная выставка (автомобильный салон). Автомобилям Русско-Балтийского завода была присуждена большая золотая медаль.
10 мая в Санкт-Петербурге официально учреждена «Первая учебная военная автомобильная рота» – первое в России специализированное военное подразделение, сформированное Военным ведомством из разрозненных мелких автомобильных подразделений железнодорожных войск. Основной задачей деятельности подразделения являлась подготовка высококвалифицированных специалистов автомобильного дела и осуществление отбора автомобилей зарубежных фирм для нужд армии, пригодных для эксплуатации в условиях России. Командир роты капитан П.И. Секретов (впоследствии – генерал) для эффективного решения поставленных задач использовал жесткие условия испытательных пробегов – прообразы современных ралли и кроссов. В состав роты набирались технически грамотные офицеры и инженеры, которые сами учились и учили автомобильному делу нижние чины. Это подразделение положило начало