постоянных времени объекта регулирования. Регулирование без статической ошибки является важным условием функционирования теплопотребляющих агрегатов. При наладке регуляторов и выборе параметров регуляторов ориентируются на наибольшую постоянную времени объекта в контуре регулирования.
ПОРЯДОК ВЫБОРА КЛАПАНОВ NELES JAMESBURY
Выбор клапанов основывается на анализе критических контуров регулирования в соответствии с технологической схемой и проводится в следующей последовательности:
1. По результатам анализа технологической схемы выделяются контуры, где небольшие изменения параметров на входе приводят к непропорционально большому или малому изменению параметров на выходе. Эти контуры рассматриваются отдельно, и для них производится специальный выбор клапанов, способных работать в таких условиях.
2. Клапаны для этих контуров рассчитываются по специализированной программе расчета NELPROF.
3. Далее проводится их оптимизация для конкретных контуров регулирования в соответствии с особенностями работы контура и заданием от системы АСУ ТП.
4. Важное значение в повышении точности регулирования в настоящее время играют смарт позиционеры. Однако, их внедрение на предприятиях отрасли недостаточно. Причины этого рассмотрены в блок-вставке.
БЛОК-ВСТАВКА
ТИПОВЫЕ ПРИЧИНЫ ПЛОХОЙ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОЗИЦИОНЕРОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ РФ
Механические\электрические дефекты, указанные в инструкции.
1. Изменение контрольной точки положения клапана не влияет на положение привода
1.1. слишком низкое давление питания
1.2. золотник заедает
1.3. неправильные параметры настройки
1.4. привод и\или клапан заклинивает
1.5. провода сигнала подсоединены неправильно, на дисплее нет значения
1.6. платы управления повреждены
1.7. не проведены калибровка и настройка
1.8. контроллер работает в ручном режиме
1.9. блок предварительного регулирования неисправен
1.10. контроллер находится в режиме защиты от сбоев.
2. Привод переходит в крайнее положение при незначительном изменении входного сигнала
2.1. пневмотрубки между контроллером и приводом неправильно соединены
2.2. неправильно установлены параметры PFR и ROT
3. Неточное положение
3.1. узел золотника загрязнился
3.2. слишком высокая нагрузка привода
3.3. давление питания слишком низкое
3.4. сенсоры давления или золотник повреждены
3.5. протечка привода
4. Режим автоколебания или замедленное реагирование
4.1. измените параметр PEFR
4.2. узел золотника загрязнился
4.3. диаметр пневмотрубки слишком мал или загрязнен