target="_blank" rel="nofollow" href="#image14_5bec60b1f3fa6c0700a78de4_jpg.jpeg"/>
Первые дома Русского Ташкента. Фото 1865—1871 годов.
Строился он на незаселенных пустырях, холмах и оврагах за пределами Старого города и застройки черняевского периода. От канала Чаули до канала Салар. А когда и их стало не хватать, в ход пошли и болота в окрестностях Салара. Сейчас эта местность является центром города и мало кто из местных жителей догадывается, что их дома стоят на осушенных болотах.
Ландшафт будущей городской застройки. Фото 1869 года.
Болота в окрестностях города.
Практически все частные дома были одноэтажные. Саманные (глинобитные) и кирпичные. Их до наших дней дошло не так много, но те немногие, что до сих пор сохранились, дают представление, как выглядел Русский Ташкент до революции. Одно то, что эти дома пережили землетрясения 1886 и 1966 годов уже говорит о качестве стройматериалов и кладки. «Царский» или «николаевский» кирпич до сих пор ценится в Средней Азии.
Частные дома Русского Ташкента в наши дни.
Город стремительно рос. На момент начала активного гражданского строительства (в 1867 году) в Русском Ташкенте проживало примерно 3 000 человек, в 1913 году его население уже составляло 82 851 человек из 200 тысяч общего населения города. Помимо того, что город рос вширь и появились бедняцкие окраины самостроя, он начал прирастать и монументальными зданиями. Этому способствовали статус столицы Туркестанского генерал-губернаторства и строительство железной дороги.
План-путеводитель Русского Ташкента 1910 года.
Туркестанское генерал-губернаторство было образовано в 1867 году и в течение трех десятилетий неуклонно расширялось. Только в 1890-х этот рост остановился, когда границы Российской империи соприкоснулись с владениями иранского шаха (граница с Ираном) и британской короны (граница с Афганистаном).
В конце XIX века Туркестанский край включал в себя Семиреченскую, Ферганскую, Сырдарьинскую, Самаркандскую и Закаспийскую области, а также осуществляло контроль над Бухарским эмиратом и Хивинским ханством.
Карта Туркестанского края.
Ташкентский вокзал был построен в 1899 году, к открытию участка Самарканд-Ташкент, соединившего Закаспийскую железную дорогу со столицей Туркестанского края. В 1906 году было открыто движение по участку Оренбург-Ташкент, который связал Среднюю Азию с Россией.
Ташкентский вокзал. Почтовая открытка начала ХХ века.
Ж/д мост через Амударью. Фото С. М. Прокудина-Горского, 1911 год.
На рубеже веков Ташкент стал обретать вид и лоск региональной столицы. Ехали в Туркестан пока неохотно, он воспринимался как место почетной ссылки, а не трамплин для карьерного роста. Однако, жизнь не стояла на месте и город обзавелся не только помпезными общественными зданиями, но и собственной