и вот этим то путем и пошел близорукий прогресс 20 века, не заботясь о возможности уткнуться в стену. Тут речь идет о изобретении Трамвая.
Рельсы трамвая естественно имели ширину обыкновенной телеги т.е. ширину, приноровленную к силе обыкновенной лошади
Мы смотрим на железные дороги как на нечто столь незаменимое, как море и небо. Мы родились в железнодорожном мире и рассчитываем умереть в нем несмотря на огромную распространённость этой системы, едва ли можно предположить, что она останется господствующей хотя бы еще одно столетие…
Посмотрим, не проставляется ли возможным какой ни будь другой способ передвижения.
Бесчисленные опыты с автомобилями производимые в настоящее время, так возбуждают изображение и так много людей трудятся над их усовершенствованием, что не верится, чтобы неудобства этих экипажей их толчки, неуклюжесть и во многих случаях оставляемый ими за собой неприятный запах не могли бы вскоре устранены.
Посмотрим в каком направлении должно последовать развитие новейших моторов.
Какое влияние будет оно иметь на железнодорожное движение и к чему должно привести к концу концов.
Пока оно обещает развитие в трех различных направлениях
Прежде всего в употреблении моторной платформы для тяжелой клади, что привет рано или поздно к возникновению обширных перевозочных компаний, которые будут развозить товары по всем больший дорогам
Параллельно с моторными платформами будут входить в употребление наемные и частные автомобили.
На автомобиль можно будет делать до 300 и более миль в день задолго до того времени, когда они достигнут такого совершенства, какое можно пока лишь предугадывать.
Дальнейшей ступенью будет появление моторного омнибуса и образование компаний для эксплуатаций городских и пригородных сообщений
Все это можно уже теперь смело предсказывать
Моторные компании для быстрого движения своих автомобилей добьются права в законодательном порядке строить частные дороги нового образца!
Рискнем вдаться в некоторые подробности этих новых путей. Они будут совсем не схожи с макадамы, ходить по ним будут только легкие экипажи, ни лошадиных копыт, ни лошадиного навоза, ни неуклюжесть колес груженных телег, ничего этого на них не будет и следа.
Возможно поверхность из будет подобны треков для велосипедных состязаний, хотя в виду действия ветра и дождя, вероятно, что эти дороги будут строится из хорошего асфальта с легким наклоном для стока воды или для мощения будет употребляется, сосем твердое новое вещество, твердое и смолистое.
Дороги будут очень широки.
Продвижения по ним в противоположных направлениях, будут вероятно точно разграничены
Почти, наверное, можно предстать, что существование железных дорог будут развивается и изменятся в том или ином направлении в зависимости от обстоятельств, которые будут влиять на них.
Вероятно, и через 100 лет жд. линии будут существовать и выполнять