Олег Дерябин

Понтонно-мостовой парк ПМП и его наследники


Скачать книгу

7186 (3150) мм;

      – высота – 1024 (2277) мм.

      Автомобиль речного (берегового) звена КрАЗ-214:

      – вес – 12170 кг;

      – длина – 8850 мм;

      – ширина – 3150 мм;

      – высота – 2880 мм.

      – двигатель – дизельный двухтактный ЯМЗ-206Б (ЯАЗ-М206Б);

      – рабочий объем двигателя – 6970 куб. см.;

      – мощность двигателя при 2000 об/мин – 205 л.с.

      Выстилка с автомобилем КрАЗ-214:

      – вес – 18530 кг;

      – длина – 9900 мм;

      – ширина – 3150 мм;

      – высота – 2850 мм.

      Выстилочный автомобиль КрАЗ-214:

      – вес – 13170 кг;

      – длина – 9900 мм;

      – ширина – 3150 мм;

      – высота – 2850 мм.

      Выстилка:

      – вес – 2670 кг;

      – длина – 11700 мм;

      – ширина – 2986 мм;

      – высота – 75 мм.

      Материальная часть парка ПМП

      Речное звено

      Речные звенья предназначены для образования речной части моста или парома и в раскрытом состоянии образовывает готовый участок 60-т моста длиной 6.75 метров. В парке Н2П или ТПП

      Речное звено состоит из четырех понтонов (двух крайних и двух средних), понтонных механизмов и устройств, межпонтонных механизмов и устройств и съемной оснастки. Если опять же сравнить с прежними парками, то в ПМП четыре понтона, у которых палуба является проезжей частью перевозятся на автомобиле, то до него требовалось 4 автомобиля для перевозки понтонов и как минимум один-два автомобиля для перевозки прогонов и настила.

      Средний понтон является основным несущим элементом, толщина настила тяжелой палубы понтона 3 мм, остальной обшивки 2 мм. На палубный настил, для повышения износостойкости, наварены продольные и поперечные полосы и прутки. Понтон разделен на два отсека поперечной водонепроницаемой перегородкой.

      Средние понтоны соединяются между собой (в плоскости днища) двумя днищевыми петлями, при открытии которых и развертывании звена образовываются полузвенья для сборки 20-т моста. В плоскости палубы средние понтоны замыкаются двумя палубными замками.

      Крайние понтоны, как и средние, разделены на два отсека. Крайний понтон имеет две палубы – тяжелую и легкую. Тяжелая палуба имеет туже толщину, что и у среднего понтона. В нише легкой палубы крайнего понтона располагается якорная лебедка.

      Крайние понтоны соединяются со средними (в плоскости палубы) с помощью трех палубных петель и в плоскости днища замыкаются двумя днищевыми замками.

      Для стыкования звеньев между собой служат нижние стыковые устройства и стягивающие устройства на крайних понтонах (в войсках их называют верхними стыковыми устройствами).

      Раскрытие звена после выгрузки его на воду происходит автоматически под воздействием сил водоизмещения, веса понтонов и воздействия торсионных устройств.

      Все замки на звене закрываются не выходя за пределы палубы, с помощью понтонного рычага, для чего два понтонера (расчет одной машины без водителя) закрывают два палубных