колебаний свести к минимуму – в пределах 1–2 сантиметров. Вот тогда наш аппарат и превратится в тарелкообразную капсулу, внутри которой находятся пилот и двигатель, а вместо зонтика с прорезями появится прочная мембрана снизу, которая будет очень быстро вибрировать, ударяя по воздуху резко и часто. Привод для двигательной вибрации лучше сделать не механическим, а электродинамическим – аналогичным тому, что действует в акустических динамиках, где мембрана колеблется под действием электромагнита. Все эти идеи и соединились в рамках проекта, который сформировался в конструкторском бюро самолётостроительной фирмы «Чейнс Воут», которая к концу 1930-х годов работала в связке с военно-морским ведомством США.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.