что-то сделать, никогда не спрашивай о последствиях. Иначе так ничего и не сделаешь.»
ПРОЛОГ
Самая северная точка Америки1, куда можно добраться на автомобиле, это поселение Дедхорс (Deadhorse), что на Аляске, в конце трассы Делтон2, с широтой +70˚12′. Населяющие его люди – это обслуживающий персонал находящихся там нефтяных полей Прудо Бей (Prudhoe Bay). Интересно заметить, что в 2017 году достичь берегов Северно-Ледовитого океана стало возможным и из Канады, двигаясь по трассе Демпстер3 через Юкон и Северо-Западные территории к городу Туктояктук (Tuktoyaktuk), расположенному на параллели в 69˚30′ с.ш.
Самое же отдалённое место на противоположной стороне земного шара, это город Ушуаиа (Ushuaia) в Аргентине – 54˚30′ ю. ш. Он представляет собой абсолютную противоположность своему северному брату, одиноко стоящему посреди просторов пустынной тундры. Расположившись среди гор, Ушуаиа окружена лесами. В тысяче километрах от неё находится Антарктида. Видимо, из-за этого это место часто называют Fin del Mundo4.
В рамках планирования путешествия вдоль Америки на время своего десятидневного отпуска я отправился в Индию. Арендовав мотоцикл классической модели Royal Enfield5 с объёмом двигателя 350 см3, я проехал почти 3000 км – из Нью-Дели в Нижние Гималаи, что в провинции Химачал-Прадеш (Himachal Pradesh). Этот опыт дал мне представление о том, что собой представляет дорожное мото путешествие. У меня появилось понимание о среднем дневном километраже, расходах, планировании.
Длина же моего межконтинентального маршрута по кратчайшему пути составляла порядка 22,000 км. Со всевозможными окольными путями и ответвлениями, я рассчитывал проехать 30,000. Если в день преодолевать 300 км, то мне понадобится 100 дней. Мотоцикл со средней кубатурой съест порядка 1500 литров бензина (5л/100 км), на что уйдёт около $2000 (при средней цене в $1.3/литр). На питание, если тратить $20 в день, уйдёт тоже $2000, на проживание – $3000; другие разные мелочи – $1000. Итого $8000. Остальных $2000 мне должно было хватить, как мне казалось, на обслуживание байка и на билет домой.
Что касается самого мотоцикла? Южная Америка, как место для поиска такового, была не вариантом – я не говорил по-испански. Таким естественным методом исключения мой выбор пал на север: Канада и США. Здесь я мог задать вопросы и получить на них ответы.
На основании интернет-переписки с соответствующими инстанциями6, я пришёл к выводу, что наиболее дружелюбным местом для реализации моих планов были Аляска, Британская Колумбия и Юкон. Здесь, благодаря упрощенной процедуре покупки, регистрации и лицензирования транспортного средства, иностранец, даже не резидент7, может пройти все необходимые бюрократические формальности и пуститься в дорогу в тот же день.
Но какой выбрать мотоцикл? Я знал, что мне нравится классическая модель Honda 70-х годов. Странно, но перспектива ехать за тридевять земель на раритетной технике из далёкого прошлого меня абсолютно не беспокоила. Но так было лишь до определённого момента.
«Это маленький байк для такого длительного путешествия, – писал мне один канадец, отвечая на мой запрос приобрести его CB550 (1974). – Основной сложностью является то, что мотоциклу 42 года, и становится всё труднее найти запчасти. Мне бы очень не хотелось, чтобы, застряв где-то на своём пути, ты не мог достать нужную деталь. Kawasaki KLR650 можно приобрести за ту же стоимость. Это очень лёгкий в работе и обслуживании мотоцикл, который прекрасно ведёт себя на любой дороге».
В штате Аляска, через Craigslist вебсайт, я вышел на продавца одного их таких красавцев семейства Kawasaki. Это была модель 2008 года стоимостью $2750 с 10,000 милями на одометре (16,000 км). Выслав в Феирбенкс (Fairbanks) депозит в размере $200, я попросил Стефана придержать байк на месяц, до моего приезда в августе 2018 года.
И последнее. Мне нужны были визы в США, Канаду, Колумбию и Боливию. Первые две я оформил заблаговременно. Остальными я решил заняться позже, в пути.
Дневник, 3-е августа. Завтра, в 15:10, у меня вылет на Аляску. С собой – $10,260. Не знаю, что ожидает меня впереди, но я уверен, что следующие 100 дней моей жизни будут совершенно другими.
ДЕНЬ 61
ЦЕНТРАЛЬНАЯ МЕКСИКА
Проснулся я от звука автомобиля, заехавшего на ту же лужайку, где, возле ручья, недалеко от дороги, этой ночью я разбил свой лагерь. От палатки исходил запах плесени. Из-за постоянной влажной погоды она оставалась сырой долгое время. Но сегодня наконец-то вышло солнце. И если не брать во внимание многочисленные лежачие полицейские, то, можно сказать, я наслаждался дорогой.
В 40-ка километрах от города Оахака, на обочине дороги номер 190, я остановился на обед. Достав горелку, я поставил закипать чашку с рисом. Погода предавала настроение, но ветер не переставал гонять облака по небосводу, и вскоре снова нахмурилось. Опять тучи. Думаю, нужно поспешить