пирог с восьмью сотнями гребцов[88].
Лодки загрузили товарами[89], я отослал последние распоряжения в Европу и передал свои полномочия на управление побережьем Деказу[90], чтобы он в свою очередь передал их капитану «Олумо»[91] Лапорту[92], как только тот прибудет сюда[93]. 10 июня[94] мы[95] отправились во внутренние области страны.
Из письма доктора Балле я узнал, что он обосновался на Алиме в деревне Осика[96] и что сборка парового судна[97] подходила к концу. Мне не терпелось увидеть своего старого товарища. Мизон, которого я встретил в дельте реки, плыл с нами[98], планируя разведать (для этого я ему выделил средства) новый путь, который вел бы прямо из Франсвиля к побережью[99]. Два священника из апостолической миссии Габона, отец Давзак[100] и отец Бише[101], попросили взять их с собой: они хотели создать миссионерскую школу на Верхней Огове[102]. Со мной уезжала основная часть персонала[103].
По пути мы устраивали станции и посты[104]. При входе в зону порогов Керрауль уже основал пост Нджоле[105], а теперь были созданы посты Ашука[106] и Мадивиль[107]. Дютрей де Рен[108], который уже получил общее представление о регионе и составил подробную карту Огове[109], покинул нас[110] у места впадения в нее Лоло[111]: он должен был вернуться в Европу[112] и прислать нам оттуда припасы, которые дошли до нас как раз в тот момент, когда мы в них очень нуждались. 22 июля без особых происшествий[113] головная часть отряда достигла Франсвиля[114].
Франсвиль находится поистине в замечательном месте. Он расположен на самой высокой точке возвышенности, которая сначала круто поднимается от места слияния Огове с Пассой[115], а затем так же круто спускается с высоты более ста метров к реке, текущей у ее подножия. Почти кругообразная панорама, очерченная линией дальних нагорий, ровные ряды деревень, покрывающих низкие склоны, яркие тона банановых плантаций, отчетливо выделяющиеся на красном фоне глинистых почв, превращают этот уголок в один из самых живописных и самых привлекательных на Африканском Западе. Он как бы приглашает безмятежно предаваться его созерцанию и одновременно с необъяснимой силой влечет куда-то вдаль за уходящие линии горизонта.
По дороге во Франсвиль я заключил <с туземцами> новые договоры, касавшиеся прежде всего найма рабочей силы, о чем я скажу ниже, благодаря которым мы отныне не знали проблем с гребцами.
Во Франсвиле я был неприятно поражен и разочарован: там до сих пор находилась часть передового отряда, уехавшего из Ламбарене еще три месяца тому назад, а я-то думал, что они уже давно на Алиме.
Первой моей задачей было связаться с Балле; я получил от него хорошее известие, что он начал переговоры с бафуру
<p>88</p>
См. также: Brazzà Savorgnan G. di. Op. cit. P. 236. Дютрей де Рен говорит о 900 (Док.-1), де Шаванн – о 700–800 гребцах (Док.-3). Ср.: Armand P. Voyages… 1883. Vol. 7. P. 310.
<p>89</p>
60 т грузов, по свидетельству Дютрей де Рена (Док.-1).
<p>90</p>
См. также: Док.-1.
<p>91</p>
Бывшее английское речное торговое судно «Две розы», которое Министерство военно-морского флота и колоний (благодаря усилиям лейтенанта Мишле) приобрело в марте 1883 г. для Миссии (Chavannes Ch. de. Avec Brazza… P. 43) за 3298 фунтов стерлингов и 19 шиллингов (Bruel G.
L’Olumo, aviso de flotille. Un épisode de la mission de l’Ouest africain (1883–1886) // Revue d’histoire des colonies. 1936. T. 29. No. 108. P. 319). После реконструкции на верфях в Шербуре корабль под новым именем «Олумо» (туземное название Конго) 28 мая был передан в ведение экспедиции. В задачу «Олумо» входило обеспечение французских станций в Лоанго и на Огове вплоть до Нджоле необходимыми материалами и продовольствием. Мощность судна – 25 лошадиных сил, водоизмещение – 172 т, длина – 24 м 20 см, ширина – 5,5 м, осадка (в нагруженном состоянии) – 1,7 м в носовой части и 2,8 м в кормовой, вооружение – 2 орудия (Bruel G. Op. cit. P. 319; Ratoin E. Op. cit. P. 199). Максимальная грузоподъемность – 60–70 т. Экипаж, по сообщению Дютрей де Рена, насчитывал 25 человек (Док.-1); по данным Жоржа Брюэля, на нем служило 18 военных моряков (Bruel G. Op. cit. P. 321). Судно использовалось до 1887 г.
<p>92</p>
Луи Мари Альфонс Жан Лапорт (1859–1940 гг.) – французский военный моряк; окончил Военно-морское училище (1875–1877 гг.); с января 1879 г. служил на броненосце «Ришелье»; лейтенант (1880 г.); в 1881–1884 гг. на службе в Южноатлантическом военно-морском дивизионе, в 1883–1884 г. командовал транспортным судном «Олумо»; в январе 1885 г. переведен в Дальневосточную эскадру (на крейсер «Шампань»). Капитан 2-го ранга (1899 г.). В 1905–1908 гг. командовал транспортным судном «Манш», выполнявшим гидрографическую разведку в Индокитае. Капитан 1-го ранга (1908 г.). В 1911–1912 гг. командир броненосного крейсера «Леон Гамбетта», в 1912–1914 гг. начальник штаба 1-й морской армии. В 1914–1915 гг. начальник военно-морского арсенала Бреста, в 1915–1918 гг. – арсенала Лорьяна.
<p>93</p>
Деказ отправился в Либревиль и, дождавшись прибытия «Олумо» 17 июля 1883 г. (Bruel G. Op. cit. P. 325), отплыл на нем с целью проинспектировать строившуюся станцию на мысе Лопеш, а затем поднялся с конвоем пирог вверх по Огове и в конце июля 1883 г. догнал де Бразза во Франсвиле (Armand P. Voyages… 1883. Vol. 7. P. 310–311).
<p>94</p>
Первоначально путешественники отправились из Ламбарене на «Василиске» еще 9 июня и в тот же день бросили якорь у деревни вождя Реноке, но 10 июня уровень воды в Огове резко снизился, и «Василиск» не смог продолжать плавание вверх по реке. 11 июня Деказ привел из Нджоле «Папийон», на котором они и продолжили свой путь. См.: Chavannes Ch. de. Avec Brazza… P. 71. Многие источники называют датой отъезда де Бразза из Ламбарене 9 июня (напр.: Armand P. Voyages… 1883. Vol. 7. P. 310, 375).
<p>95</p>
Как свидетельствует Дютрей де Рен (Док.-1), с де Бразза отправилось девятьсот человек.
<p>96</p>
Оссика (Осика) – деревня на правом берегу Лекилы, притока Дьеле (Пис. VII), где Балле устроил свою первую станцию. Эта станция представляла собой «квадрат из восьми бамбуковых хижин, внутри которого был установлен французский флаг» (A la suite de M. de Brazza: Journal de voyage du RP Bichet, de la congrégation du Saint-Esprit // Les Missions Catholiques. 1884. Vol. 16. Р. 165). Балле оставался в Осике до 4 июня (Пис. VII).
<p>97</p>
Будущий баркас «Балле», сборка которого продолжалась до 18 июня 1884 г.
<p>98</p>
Первоначально Мизон категорически отказывался принимать участие в этом плавании, несмотря на требования де Бразза, однако затем уступил уговорам де Шаванна (Chavannes Ch. de. Avec Brazza… P. 70–71).
<p>99</p>
Путь из Франсвиля до Лоанго через долину Квилу-Ниари. Эту миссию, согласно де Шаванну, предложил Мизону де Бразза (Chavannes Ch. de. Avec Brazza… P. 88), однако Мизон утверждает, что это было его собственное решение (Mizon L. Son itinéraire de Franceville à la côte // Compte rendu des séances de la Société de géographie de Paris. 1884. No. 1. P. 5). О путешествии Мизона см.: Док.-1.
<p>100</p>
Поль Давзак – французский католический миссионер в Африке; член Конгрегации Св. Духа.
<p>101</p>
Мари-Жорж Бише (1855–1900 гг.) – французский католический миссионер в Африке. В октябре 1878 г. принял сан священника и в августе 1879 г. стал членом Конгрегации Св. Духа в Шовийи-Ларю (деп. Валь-де-Марн). В ноябре 1879 г. отправился в Африку. С апреля 1880 г. по май 1883 г. – священник церкви Св. Павла в Донгиле и церкви Св. Франциска Ксаверия в Ламбарене. С июня 1883 г. по январь 1887 г. участник Миссии на Африканский Запад; обосновался в стране адума и создал в Мадивиле католическую миссию Св. Петра Клавера. В начале 1887 г. из-за слабого здоровья вернулся в Либревиль. 7 марта 1887 г. на мысе Игумби (Фернан-Ваш) основал миссию Св. Анны и приступил к евангелизации нкоми; прославился своей просветительской и гуманитарной деятельностью. В апреле 1900 г. тяжело больной вернулся во Францию и вскоре умер в Каннах. Останки его были перевезены в Фернан-Ваш и захоронены перед церковью Св. Анны. О нем см.: Akendengue O.B.M. Le Révérend Pere Marie-Georges Bichet, apôtre et roi des Nkomis, par un chrétien Nkomi. Libreville, 1950; Le Garrec E. Au Fernan-Vaz, la rencontre de deux civilisations. Abbeville, 1896; Gaulme F. Un problème d’histoire du Gabon: le sacre du P. Bichet par les Nkomi en 1897 // Revue française d’histoire d’outre-mer. 1974. T. 61. No. 224. P. 395–416.
<p>102</p>
Посетив Франсвиль, миссионеры в конце августа 1883 г. добрались до поста Осика в бассейне Алимы, а затем вернулись 11 сентября 1883 г. в страну адума. Подробно о путешествии Бише и Давзака см.: A la suite de M. de Brazza… P. 131–166; Chavannes Ch. de. Avec Brazza… P. 90–94.
<p>103</p>
11 европейцев и 60 лапто (Armand P. Voyages… 1883. Vol. 7. Р. 375).
<p>104</p>
13 июня флотилия покинула Нджоле и 27 июня достигла Лопе (A la suite de М. de Brazza… P. 131); 30 июня она миновала водопад Бове (Ibid. P. 143), а 15 июля подошла к водопаду Думе (Ibid. P. 152). См. также: Chavannes Ch. de. Avec Brazza… P. 71–83.
<p>105</p>
Нджоле – пост, основанный в мае 1883 г. на одноименном острове перед самым началом зоны порогов на Средней Огове в 380 км от устья реки (Док.-1). О строительстве и самом начальном периоде существования этого поста см.: Док.-2. Комендантами поста были последовательно Виттю де Керрауль (1883–1884 гг.), Дессо (1884–1885 гг.), Богийом (1885 г.) и Экман (1885–1886 гг.).
<p>106</p>
Ашука – пост, основанный Табюто на левом берегу Огове в устье Офуэ в стране оканда. Табюто был первым комендантом этого поста (до декабря 1883 г.). См.: Док.-2.
<p>107</p>
Пост, основанный Ригай де Ластуром и его помощником Деви в местечке Манджи на левом берегу Огове 9 июля 1883 г.; название «Мадивиль» («Город масла») получил, поскольку в его окрестностях в изобилии росли масличные пальмы. Благодаря удачному расположению и здоровому климату стал главным транзитным пунктом и продовольственным складом для конвоев, шедших по реке. В 1886 г. был переименован в Ластурвиль в память о своем основателе. Де Шаванн рассказывает, что в том месте, которое Ригай де Ластур выбрал для строительства поста, миссионеры, сопровождавшие экспедицию, пожелали основать свою миссию, однако де Бразза решительно этому воспротивился; когда же те заявили, что он действует по наущению дьявола, де Бразза, улыбаясь, ответил: «Это добрый дьявол, который желает мне добра» (Chavannes Ch. de. Avec Brazza… P. 82). См. также: Док.-3.
<p>108</p>
О Жюль-Леоне Дютрей де Рене (1846–1894 гг.), французском географе и исследователе, см. биографическую справку к Док.-1.
<p>109</p>
Он составил карту 400-километрового участка реки от залива Назарет до устья Лоло (Dutreuil de Rhins J.-L. Cours de l’Ogôoué (Afrique occidentale); levé éxecuté en 1883: Carte en 7 feuilles. Paris, 1884). См. также: Les travaux géographiques de MM Dutreuil de Rhins, Dr Ballay et lieutenant Mizon // Bulletin de la Société de géographie de Lille. 1886. T. 6. P. 122.
<p>110</p>
7 июля (Armand P. Voyages… 1883. Vol. 7. Р. 375; Notes géogra-phiques: L’expédition de M. de Brazza // Bulletin de la Société de Géographie Commerciale de Bordeaux. Sér. 2. 1883. T. 6. No. 21. P. 607).
<p>111</p>
Лоло – левый приток Огове длиной 300 км. Берет исток на массиве дю Шайю и впадает в Огове близ селения Джаконамой выше устья Ивиндо.
<p>112</p>
Дютрей де Рен уехал из Африки в начале августа на английском пакетботе (Notes géographiques; L’expédition… P. 608).
<p>113</p>
Об одном из опасных происшествий, случившихся во время плавания вверх по Огове, когда де Бразза потерял все свои измерительные приборы, рассказывает де Шаванн. См.: Док.-3.
<p>114</p>
Финальную часть пути от места впадения Пассы в Огове до Франсвиля (20 км) путешественники прошли по суше пешком. См.: Там же.
<p>115</p>
Правый приток Верхней Огове длиной 135 км; впадает в Огове близ Франсвиля.