у Лехи с Полушкой любовь с первого курса института, а другие почему испытывают любовные чувства?
Час прошел, возвращаемся к месту встречи, ничего нового нет, коридор идет в обе стороны. День идет к концу, поэтому принимаем решение возвращаться в вертолет, устраиваться на ночлег, там спальные мешки, продукты, и наверное, безопасней, все-таки хоть какой, но дом – со стенами, потолком и полом.
Вернулись в вертолет, у всех радостное настроение, впечатление, что действительно мы дома.
Ужин прошел в дружеской обстановке. Стол накрыли из имеющихся лучших продуктов, даже баночку икры открыли. По такому случаю был разрешен спирт, правда по одной чарке, но и это было в радость. Выпили за чудесное падение и мягкое приземление, за здоровье всех присутствующих.
Далее все пошло не по сценарию – выпили и уснули, – нет, наоборот – выпили и разгулялись.
Леха с Полушкой сразу же забрались в спальный мешок и даже не стеснялись охов и ахов.
Ляля, она же Людмила, но Ляля – это что-то нежное и ласковое. Она и до нашего путешествия постоянно играла глазками с мужчинами и могла любого завести, хотя давно жила с Богой. Здесь еще больше преобразилась, ее взгляд стал призывным, как у самки во время гона.
В эту первую ночь спальный мешок был порван. Если в нем двое, да еще женщина мостик делает и кричит: «Еще, еще, давай сильней!», пальцы с холеными ногтями вонзает в пятую точку напарника, какой тут спальник выдержит!
Восстановление проходило быстро, и все начиналось сначала: еще, еще, еще…
На другой день красавец пилот ростом под 190 см просто не мог устоять на месте, он не отрывал взгляда от Ляльки! Все понимали, что на них действуют какие-то чудодейственные силы, но ничего поделать с собой не могли.
Пилот просит: «Дай хоть на чуть-чуть, не могу, умираю». Пришлось разрешить. И тут пошло!.. Не оттащить – конечно, у него напор стокилограммовый, она только кряхтит от удовольствия и кричит:
«Давай еще!». Еле заменил его, и он кончил стоя, струя такая мощная, как будто писает, и снег вокруг тает. Леха и тот уступил Полушку Погоде, потому что устоять в этих условиях просто невозможно.
В свое время, учась в институте, да и после него, мы регулярно обсуждали проблемы дальнейшего повышения качества и создания новых изделий. Во-первых, это было интересно, а во-вторых, нас так учили – все время идти вперед и думать о будущем. Мы обсуждали проблему революционного изменения технологии производства шин, пробовали их наматывать, как в текстильной промышленности, на шпульку и таким образом получать каркас шины, делали шины со съемным протектором.
Каркас шины был с радиальным расположением корда, и поэтому при подаче воздуха он раздувался. Идея была в том, что протектор, изготовленный отдельно, свободно садился на каркас шины при отсутствии давления, а затем, когда шина заполнялась воздухом, каркас раздувался, протектор натягивался на каркас шины, и прочно на нем закреплялся.
Такая идея была очень актуальна для условий России. У нас хорошие дороги чередуются с полным бездорожьем, а для каждого из этих дорожных