пользования и выполняющих работу по поездообразованию. При проектировании узлов, вытянутых в длину, необходимо предусматривать примыкания линий, обеспечивающих минимальные угловые поток;
– кольцевые, имеющие одну или несколько кольцевых дорог;
– полукольцевые, связанные линиями полукольцевого типа. Радиально-полукольцевые узлы больших городов, обычно расположенных на берегах морей и крупных рек, имеют одно кольцо или несколько полуколец (г. Санкт-Петербург), а радиально-кольцевые узлы крупных городов – несколько колец железных и автомобильных дорог с радиусами и диаметрами внутри города (г. Москва). Такие узлы удобны в эксплуатации, обеспечивают равномерность удаления транспортной инфраструктуры от центра города;
– комбинированные узлы представляют собой сочетание рассмотренных выше схем. Чаще всего встречаются узлы, которые включают: тупиковый железнодорожный и радиальный автодорожный узлы с прямоугольной или радиальной планировкой уличных сетей; железнодорожный узел с параллельными ходами и радиальный автодорожный узел; железнодорожный узел, вытянутый в длину, или с параллельными ходами и радиальным автодорожным узлом;
4) по экономико-географическому признаку узлы бывают сухопутные и расположенные на берегах рек и морей;
5) по расположению транспортных устройств транспортные узлы подразделяются на: однокомплектные с объединенным расположением устройств видов транспорта; однокомплектные с раздельным расположением пассажирского и грузового районов; многокомплектные с объединенным расположением устройств видов транспорта и многокомплектные комбинированные.
Однокомплектные транспортные узлы обслуживают малые, средние или большие города компактной формы. Они имеют одну объединенную станцию, где сосредоточены все транспортные сооружения, промышленный район, обслуживаемый этой станцией, и совмещенный железнодорожно-автодорожный вокзал. В больших городах в однокомплектных узлах возможно разделение пассажирских и грузовых районов. Многокомплектные узлы характерны для крупных и крупнейших городов. Они имеют несколько промышленных районов с обслуживающими их грузовыми станциями, одну или несколько сортировочных станций, объединенный пассажирский район с самостоятельными вокзалами для видов транспорта и остановочные пункты железнодорожного, автомобильного и водного транспорта.
Транспортные узлы одного типа могут видоизменяться и принимать схему другого типа.
Транспортный узел могут характеризовать следующие особенности:
– единая цель функционирования всех видов транспорта;
– ускорение доставки грузов и передвижения пассажиров;
– сложность функционирования и протекающих процессов (взаимодействие различных видов транспорта, погрузка, выгрузка, сортировка, хранение грузов и т. д.);
– возможность деления на подсистемы, функционирование которых направлено на достижение общей цели;
– наличие