где они.
Вот так я попал так попал. Оказывается, у него нет семьи.
– Кхм, простите, а что случилось?
– Да ничего. Ушла она от военного, которому нихрена не платили. Больше я её не видел. Даже на алименты не подала!
– Понятно… Извините…
– Да ничего, четверть века уже так живу. Да и не будем о плохом.
Да и я как-то вспомнил, что я теперь типа вооружён и решил каким-то образом пересчитать патроны. В первую очередь, я пересчитал магазины. Включая тот, что находился в пистолете, что лежал в моём кармане… кстати, он был пустым, накопилось четыре магазина по 8 патронов. Значит, мне доступно 32 патрона в магазине и ещё две сотни на развес. Однако я вообще не умел обращаться с оружием и попытка снарядить магазин закончилась фиаско – патрон упал на монитор.
– Так, ты когда-нибудь держал оружие в руках?
– Нет. Даже травмат.
– Плохо. Значится, вот, смотри. – Сельчук отвлёкся от управления и показал основные действия с пистолетом – как перезарядить, где предохранитель, как сменить магазин, как его снарядить. – А теперь попробуй сам.
– Хорошо.
Я взял пистолет в руки и медленно повторил все действия, которые сделал Сельчук. А под конец, я даже снарядил все три магазина, так как один из них снарядили за меня во время обучения.
– Так, вставь магазин в пистолет и поставь его на предохранитель. Скажу сразу, на предохранителе затвор не передёрнется ни при каких обстоятельствах. Да и не нужно. На земле попробуем потренироваться.
– Ладно… Кстати, мы в пятнадцати минутах уже. Начинаю снижение.
– Хорошо, снизься до тысячи футов и лети там. Как подлетим к аэродрому, сделаем облёт на высоте пятисот футов на малой тяге. Хочу точно знать, что там творится.
– Хорошо.
Когда мы долетели до Остафьево, то Сельчук положил самолёт в сильный крен и сделал несколько кругов над Остафьево, только чтобы понять, что аэродром бросили. Как гражданские, которые улетели в свои Куршавели с Дубаями, так и военные, которые там были больше для вида. Да и на снимках было видно, что число военной авиации там резко сократилось.
Не знаю, стоит говорить, что как-то МС-21 заставили лететь с 90-градусным креном на правое крыло. Правда, делали это с американскими движками на подвесе, но всё равно, если что, то запас у этого самолёта точно есть.
– Лёха! – проорал я в салон. – В кабину!
Лёша прибежал через пару минут.
– Что случилось?
– Аэродром заброшен, но посмотри – там вроде остались какие-то машины. Тем не менее, мне придётся пойти с вами. Нужно будет подогнать трап к самолёту. – сообщил я.
– А я думал, что у бизнес-джетов лестницы в дверях. – скептически заметил Лёха
– Не у всех. – вклинился Сельчук. – у мелких самолётов да, есть такие трапы, но у более крупных, даже у переделанных Як сорок два, такой трюк не прокатит. Так что, как он сказал, как только сядем, снаряди пару-тройку человек на поиски трапа, ну и его, по понятным причинам.
– Сделаем. Когда посадка?
– Минут