Movilidad Urbana y Espacio Público. Ronal Orlando Serrano Romero

no puede separarse de la planeación del espacio de la movilidad sostenible.

      (7)Un sector caminable tampoco es una zona sin tráfico de automóviles particulares, es un lugar de la ciudad en la que los vehículos motorizados se someten a principios de organización y uso del espacio público, priorizando los modos no motorizados de desplazamiento. Por esta razón, los estacionamientos resultan ser espacios importantes que sirven a los corredores peatonales.

      (8)Los sistemas de redes peatonales se consolidan por sí mismos a medida que se van implantando y fortaleciendo los nodos de actividades en el espacio público. Así pues, la comprensión de las dinámicas sociales en el sector ofrece información vital para estructurar los ejes peatonales, considerando que el sistema se organiza en torno a nodos de actividades diversas que incluyen puntos de intercambio modal conectados por itinerarios peatonales exclusivos y prioritarios.

      Bibliografía

      Acevedo, J.; Bocarejo, J.; Echeverry, J.; Ospina, G. y Rodríguez, A. (2009). El transporte como soporte al desarrollo de Colombia: una visión al 2040. Bogotá: Universidad de los Andes.

      Andreotti, L. (1996). Situacionistas - arte, política, urbanismo. Barcelona: Museu d’Art Contemporani.

      Avendaño, D.; Cubides, D.; Gómez, C. y Ojeda, S. (2012). Evaluación de la operación de alamedas en Bogotá D.C., Estudio de caso Alameda El Porvenir. CISEV, 1(21). Recuperado de http://www. institutoivia.com/cisev-ponencias/intervenciones_infraestructura/Diego_Avendano.pdf)

      Bocarejo, J. (2009). Desafíos en torno a la calle, la ciudad-región y la movilidad en Bogotá. En: La calle es nuestra... de todos (pp. 99–105). Bogotá: Universidad de los Andes.

      Careri, F. (2002). Anti-walk. En: Walkscapes. El andar como práctica estética (pp. 68–119). Barcelona: Editorial Gustavo Gili.

      Careri, F. (2002). Errare humanum est... En: Walkscapes. El andar como práctica estética (pp. 29–67). Barcelona: Editorial Gustavo Gili.

      Careri, F. (2002). Land Walk. En: Walkscapes. El andar como práctica estética, (pp. 119–68). Barcelona: Editorial Gustavo Gili.

      Castro, L. (2007). Bogotá, ciudad apropiada. En: Bogotá: el renacer de una ciudad (pp. 208–220). Bogotá: Planeta.

      Departamento Administrativo de Planeación Distrital. (1995). Formar Ciudad: Plan de desarrollo económico, social y de obras públicas para Santa Fe de Bogotá D.C. 1995-1998. Recuperado de http://institutodeestudiosurbanos.info/dmdocuments/cendocieu/coleccion_digital/Cultura_Ciudadana/Plan_Desarrollo_Bogota_1995-1998-Mockus_Antanas.pdf

      Departamento de la Administración del Espacio Público. (2013). Diagnóstico del espacio público en Bogotá. 1. Sentido Urbano. Bogotá D.C.: Departamento de la Administración del Espacio Público.

      Dirección de Sistema Habitacional. (2005). Mecanismos de Recuperación del Espacio Público. 5. Espacio Público. Bogotá: Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.

      Florida, R. (2009). Las ciudades creativas: por qué donde vives puede ser la decisión más importante de tu vida. Barcelona: Paidós.

      Gehl, J. (2006). New City Life. Copenhagen: Danish Architectural Press.

      Gehl, J. (2013). How to Study Public Life. Washington: Island Press.

      Gehl, J.; Pozueta, J. y Valcarce, M. (2006). La humanización del espacio urbano: la vida social entre los edificios. Barcelona: Editorial Reverté.

      Gotschi, T., Mills, K. (2008). The Case for Increased Federal Investment in Bicycling and Walking. Active Transportation for America. Washington: Rails to trails conservancy. Recuperado de http://www.railstotrails.org/resourcehandler.ashx?id=2948

      Herce, M. y Magrinyà, F. (2013). El espacio de la movilidad urbana. 1ra ed. Colección Movilidad. Buenos Aires: Café de las Ciudades.

      Instituto de Desarrollo Urbano. (2009). Guía práctica de la movilidad peatonal urbana. Bogotá D.C.: Alcaldía de Bogotá D.C.

      Jacobs, J. (1967). Condiciones previas de diversidad urbana. En:Muerte y vida de las grandes ciudades (pp. 155–258). Madrid: Ediciones Península.

      Jacobs, J. (1967). Erosión de las ciudades o sacrificio de los automóviles. En: Muerte y vida de las grandes ciudades (pp. 359–392). Madrid: Ediciones Península.

      Jacobs, J. (1967). La peculiar naturaleza de las ciudades. En: Muerte y vida de las grandes ciudades (pp. 33–154). Madrid: Ediciones Península.

      Lynch, K., (1970). La imagen de la ciudad. Argentina: Ediciones Infinito.

      Peters, P. (1977). La Ciudad Peatonal. (Arquitectura/Perspectivas). Barcelona: Gustavo Gili.

      Monheim, H. (1979). Atenuación del tráfico, comienzo de un cambio en las tendencias de la planificación urbana y del tráfico. En: La ciudad peatonal, (pp. 50–57). Barcelona: Gustavo Gili.

      Monheim, R. (1979). De la calle a la ciudad para peatones. En: La ciudad peatonal, (pp. 11–32). Barcelona: Gustavo Gili.

      Peñalosa, E. (2000). La ciudad peatonal. Bogotá: Alcaldía Mayor de Bogotá.

      Secretaría Distrital de Planeación, Departamento Administrativo del Espacio Público y Taller del Espacio Público. (2007). Cartilla de mobiliario urbano. Bogotá D.C.: Alcaldía Mayor de Bogotá.

      Secretaría Distrital de Planeación y Taller del Espacio Público. (2007). Cartilla de andenes. Bogotá: Alcaldía Mayor de Bogotá.

      Speck, J. (2012). A General Theory of Walkability. En: Walkable City: How Downtown Can Save America, One Step at a Time (pp. 7–13). Nueva York: Farrar, Straus and Giroux.

      Speck, J. (2012). The Ten Steps of Walkability. En Walkable City: How Downtown Can Save America, One Step at a Time (pp. 65–262). Nueva York: Farrar, Straus and Giroux.

      Speck, J. (2012). Why Walkability? En: Walkable City: How Downtown Can Save America, One Step at a Time (pp. 14–50). Nueva York: Farrar, Straus and Giroux.

      Wiedenhoeft, R. (1979). El hombre y la ciudad para peatones: cuestiones sobre espacios ciudadanos agradables para el hombre. En: La ciudad peatonal (pp. 135–142). Barcelona: Gustavo Gili.