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Inhaltsverzeichnis
3 Einführung in den Güterverkehr
3.2 Vor- und Nachteile von Schienen- und Strassenverkehr
4 Der Ist-Zustand des Schienengüterverkehrs in der Fläche
4.2 Wie wird der Schienengüterverkehr durchgeführt?
4.2.2 Einzelwagenladungsverkehr (EWLV)
4.3.1 Verkehrspolitische Instrumentarien im Strassengüterverkehr
4.3.2 Verkehrspolitische Instrumentarien im SGV in der Fläche
4.3.3 Ausbau der Eisenbahninfrastruktur
4.3.4 Exkurs: Verlagerungspolitik im alpenquerenden Güterverkehr
5 Der Schienengüterverkehr von den Anfängen bis heute
5.1 Das 19. Jahrhundert – Die Zeit der Privatbahnen
5.1.1 Von der ersten Eisenbahn zur Verstaatlichung
5.1.2 Schienengüterverkehr zu den Anfängen der Eisenbahn
5.2 Die erste Hälfte des 20. Jahrhunderts – Geprägt durch zwei Weltkriege
5.3 Die zweite Hälfte des 20. Jh. - Konkurrenz durch die Strasse
5.3.1 Ausbau der Strasseninfrastruktur
5.3.2 Höhepunkt und Abbau im Schienengüterverkehr
5.3.3 Das Verhältnis der Schweiz zur EU – Vom Alpenschutz zur Liberalisierung
5.4 Das 21. Jahrhundert – Das neue Jahrtausend
5.4.1 Folgen der Liberalisierung auf den SGV
5.4.2 Güterverkehrspolitik in der Fläche
5.4.3 Mengenrückgang im SGV in der Fläche und Abbau von Bedienpunkten
5.5 Fazit zur historischen Entwicklung und den heutigen Problemen im SGV in der Fläche
6 Negative Auswirkungen des Güterverkehrs
6.1 Ein Vergleich zwischen Strasse und Schiene
6.2 Elektrisch betriebene Lkws
7.3 Prognosen der Güterverkehrsentwicklung
8 Ziele der Weiterentwicklung und methodisches Vorgehen
8.1 Ziele der Weiterentwicklung
8.3 Strategien zur Zielerreichung
9 Weiterentwicklung des Schienengüterverkehrs in der Fläche
9.1 Innovationen im Bereich der Güterwagen
9.1.1 Stromversorgung und Intrazugkommunikation
9.1.2 Automatisierung der Rangiervorgänge
9.1.3 Der intelligente Güterwagen