осознана пилотом. Однако, если пилот уверен в правильности показаний навигационных приборов и будет осуществлять ориентирование по ним, ему удастся преодолеть возникшую иллюзию. Если же ощущения пространственного положения, базирующиеся на поступающих из вестибулярного аппарата сигналах, будет превалировать в такой степени, что пилот будет доверять только им, а не приборам, принимая их показания за ошибочные и считая свои субъективные ощущения единственно достоверными, то в этом случае вероятность возникновения летного происшествия весьма велика.
Наряду с рассмотренными выше факторами остановимся на целом ряде других факторов, оказывающих негативное влияние на стабильность функциональной системы анализаторов и, в частности, повлечь за собой снижение психического и физического тонуса организма. К их числу относятся:
Факторы психического характера
– Напряженная концентрация внимания на ощущениях пространственного положения самолета (преимущественно из‐за недостатка летного опыта или страха перед возможными иллюзиями);
– эмоциональное напряжение в сложных летных ситуациях;
– отвлечение внимания от приборной доски;
– недостаточная уверенность в своих возможностях;
– нарушение душевного равновесия вследствие семейных или служебных конфликтов.
Факторы, снижающие выносливость
– недостаток движений;
– чрезмерное курение;
– употребление алкоголя;
– острая и хроническая бессонница (усталость является весьма значительным фактором, провоцирующим возникновение полетных иллюзий);
– возникшее и не полностью вылеченное заболевание (в особенности простудные заболевания).
Факторы психофизиологического характера
– неожиданно возникшая необходимость перехода от полета в условиях прямой видимости земли к полету по приборам (например, при входе в облачность);
– монотонность раздражений (например, равномерный шум двигателей при дальних перелетах).
Факторы, обусловленные уровнем летной подготовки
– недостаточный опыт полетов по приборам;
– недостаточные знания в области полетных иллюзий;
– неправильное распределение внимания;
– перерывы в процессе летной подготовки;
– недостаточно быстрое считывание показаний приборов;
– недостаточная натренированность в быстром переходе от полета в условиях прямой видимости земли к полету по приборам.
Факторы, обусловленные компоновкой приборного оборудования кабины пилотов и его конструкцией
– изменение привычной символики полетных параметров (например, при переучивании на управление самолетами других типов);
– инерционность приборов.
Таким