логистики, ключевыми элементами баланса фирм и оказывают влияние на их оборотный капитал. Интеграция управления закупками и управления производством сокращает логистические издержки компаний и повышает степень использования инвестированного капитала.
Аренда складов, транспортных средств и других элементов логистической системы является для арендатора текущими расходами. Замена основного капитала на текущие расходы достигается главным образом привлечением третьих фирм к выполнению операций по складированию и перевозкам. Такие изменения существенно сказываются на балансе между долговыми обязательствами и собственным капиталом, а следовательно, и на соотношении последнего и прибыли, а также на движении наличности с точки зрения как процентных платежей, так и выплаты долга. Поскольку материальную основу логистической системы фирм в большинстве случаев составляют собственные, а не арендуемые технические средства и постоянные сооружения, постольку логистика способна оказывать существенное влияние на общую величину основного капитала фирм и соотношение прибыли и инвестированного капитала.
Таким образом, можно сделать вывод, что логистика влияет почти на каждый аспект счета прибылей и убытков фирм. Поэтому соответствующие изменения в логистической стратегии воздействуют на финансовые результаты деятельности фирм и вносят свою лепту в обеспечение их долгосрочной жизнеспособности. Фирмы, взявшие на вооружение логистическую стратегию, постоянно анализируют ее, а также прибыль и инвестированный капитал, чтобы убедиться в максимальной эффективности использования ресурсов.
В современных условиях вероятность дифференциации продукции по свойствам и качеству уменьшается. Поэтому конкурентное преимущество может возникать из способности фирмы посредством своей логистической деятельности добиваться различий в сегментации рынка, а также изменений в экономическом окружении, рыночных требованиях и собственных и чужих тактических маневрах. Политика фирм, направленная на получение доходов от логистической деятельности, как правило, ведет к увеличению прибыли.
Исследования зарубежных специалистов показывают, что вклад логистики в прибыль компаний зависит от уровня обслуживания. При этом подмечено, что при достижении уровня 90 % и выше логистические издержки начинают опережать рост доходов от этого вида деятельности. Начиная с 95 % эффект становится отрицательным (рис. 2.1).
Рис. 2.1. Зависимость прибыли фирм от уровня логистического обслуживания
Все это позволяет утверждать, что цель логистики 1990-х годов выходит за рамки сокращения издержек и увеличения прибыли. Поэтому на данном этапе концепция конкурентоспособности фирмы заключается в получении конкурентного преимущества за счет предложения дополнительных услуг и повышения их качества. В дальнейшем, по мере применения данной концепции большинством фирм, снижение издержек вновь