подошёл, и Чкалов доложил о успешно идущих испытаниях. Сталин поздоровался со всеми, пожелал всем успехов, поинтересовался перспективами. Разговаривая, он достал трубку и пачку папирос.
Игорь решил этим воспользоваться.
– Товарищ Сталин, – он сделал шаг к нему. Охранник справа так же сделал шаг, чтобы находиться рядом с Игорем. – В ангаре курить нельзя! Здесь бензин и масло кругом!
Все замерли. Чкалов сказал:
– Это правда, Иосиф Виссарионович. Здесь с этим строго – и развёл руками.
– Нельзя, значит нельзя. Не будем нарушать правила – рассмеялся Сталин и спрятал в карман трубку и папиросы.
– А это наш лучший молодой моторист, – сказал, указывая на Игоря Чкалов, чтобы сгладить неловкую ситуацию.
Сталин побыл ещё немного и уехал.
В конце дня на аэродром приехал Поликарпов. Чкалов докладывал ему о проводимых испытаниях, рассказал о посещении ангара Сталиным, о том, что Сталину понравился порядок и то что все, включая самых младших специалистов, тут он указал на Игоря, стремятся достигнуть положительных результатов.
– А скажи, Валерий Павлович, у Иосифа Виссарионовича же сын есть, он не хочет его к нам в обучение отдать? – спросил Игорь.
– На сколько знаю, Василий должен поступать в школу Качинскую военную авиационную школу – ответил Чкалов.
– Надо было его год назад к нам на работу взять. – сказал Игорь.
– Зачем? – удивлённо спросил Поликарпов.
Эх, наивная простота! Ну не рассказывать же ему, что «в той истории» когда погибнет Чкалов, его вместе с КБ выкинут на завод №1. В 1939 году отправят в командировку в Германию, а КБ практически полностью заберёт себе Артём Микоян, с проектом нового истребителя И-200 (будущий МиГ-1), который Поликарпов направил в Наркомат авиационной промышленности (НКАП) на утверждение перед своей поездкой в Германию. Потому что у Артёма Микояна был брат Анастас Микоян член Политбюро, нарком внешней торговли. И какой бы не был замечательный И-180, а затем и И-185 в серию они не пойдут.
В январе 1940 года Яковлева А.С. назначат заместителем наркома авиационной промышленности по опытному самолётостроению и науке. И Яковлев, и Микоян были неплохие конструкторы, но на тот момент, с малым опытом и их самолёты уступали по совокупности характеристик самолёту Поликарпова. Но если в серию пойдут истребители Поликарпова кому нужны будут истребители Яковлева и Микояна? И если Микоян «отжал» при помощи брата себе КБ и завод №1, то Яковлев сделал всё, чтобы И-180 не пошёл в серию на заводе №21 в Горьком, переориентировав его на выпуск ЛаГГ-3 Лавочкина. Потом Лавочкин сделает хорошие самолёты – Ла-5, Ла-7. Но это будет к лету 1942 года. Сколько погибло наших лётчиков не имея равного, а то и лучшего истребителя чем Мессершмитт? Сколько погибло пехотинцев, танкистов и других бойцов под бомбами немецких самолётов, не сбитых нашими лётчиками?
Как всё это объяснить?
– Раз