заниматься самостоятельно. Можно только консультироваться. Может быть, даже получиться это сделать бесплатно, если это будет не бесконечный поток элементарных вопросов (ответы на которые есть в этой книге и Викиучебнике АОН), а хорошо сформулированные и немногочисленные вопросы по практической стороне, ответ на которые не займет много времени.
Посредники, в силу специфики своей деятельности, – обычно достаточно открытые люди, которые все равно найдут своих клиентов. Как минимум те из них, что публично рассказывают о своей деятельности на Youtube. Никаких великих секретов в их работе нет, но есть масса нюансов, которые могут меняться со временем.
Если у вас нет твердого желания покупать аппарат, не мучайте их вопросами: на популяризаторов и так ложится бремя удовлетворения любопытства тех, кто поинтересуется и пойдет дальше.
Самый интересный вариант, как нам кажется, – это делегировать все процессы, кроме перегона. Не принять в нем участие (если он предполагается) значит лишиться возможности приобрести уникальный опыт и удовольствия от интересного перелета. До таких полетов новичок дойдет нескоро, а может, и никогда, и будет просто летать в районе аэродрома по выходным. Но надо осознавать при этом, что профессиональный перегонщик будет сидеть в гостинице и ждать погоду, сколько потребуется: рисковать собой и самолетом он не будет. Поэтому, возможно, придется задержаться на неопределенное время. Некоторые владельцы поэтому принимают участие только в перегоне на отдельных участках, а потом улетают домой на регулярных рейсах, оставив перегонщика продолжать путь в одиночестве.
Мы не называем посредника в покупке самолета «подборщиком», по аналогии с автомобильным миром, потому что непосредственно подбор – это только часть всего объема работ. И каким бы технически продвинутым ни был новичок (самолет – лишь частный случай того же автомобиля, но из других материалов и на сто лет отставший по технологиям), но вот документы на самолет (особенно иностранные) для большинства будущих пилотов так и останутся темным лесом. Там нет ничего такого, что не позволит с ними разобраться самому, но с первого раза понять эту специфику мало у кого получится.
Технически работа с посредником организуется посредством заключения агентского договора, в рамках которого и осуществляется вся деятельность.
Как стать собственником
Формально права на воздушное судно переходят к новому собственнику после подписания обоими сторонами договора (или контракта). Эта бумага является главным правоустанавливающим документом, на основании которой и возникает право собственности на воздушное судно. Данный договор (или контракт) имеет простую письменную форму[209].
Как оформить право собственности
В России право собственности на воздушное судно подлежит дополнительной регистрации. У нового или привезенного из-за границы аппарата[210]