Они получают разом две специальности и право работать сразу на тепловозе и электровозе. Это увеличило срок учебы до 3,5 лет, но опять же на пользу – ребята идут на производство повзрослевшими. А то раньше, если 18 лет не исполнилось, новоиспеченных специалистов и на порог депо не пускали. Проблематично разве что с практикой: берут неохотно, а если сказать точнее, то добиться занятий по вождению на действующих локомотивах почти не удается.
Владимир Федорович Мартынов.
Зато училище ощутило востребованность в других направлениях. Не только вчерашние школьники, но и взрослые идут сюда учиться и переучиваться, повышать квалификацию в вечернюю смену, причем, можно по индивидуальным программам. Вагонные депо посылают сюда свои кадры на подготовку и переподготовку проводников пассажирских вагонов.
Летопись училища продолжается. Впрочем, как продолжается и смена директорского корпуса.
Рыцари эшелона
На линию фронта водила поезда легендарный машинист паровоза София Шваренко
«Только что вернулись из поездки, паровоз стоял на экипировочной канаве в депо. Вдруг налет: 78 самолетов обрушили смертельный груз на станцию. На моих глазах бежавшему в убежище диспетчеру Егорову оторвало осколком бомбы ногу, а те, кто успел добежать до убежища, остались там навсегда. Я прижалась к своему паровозу С-203, точно он был живой»
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.