дешево. И чтобы поднять продажи, сыну Билла Райли, был предоставлен автомобиль для рекламы жилых прицепов и создания дилерской сети по всей Англии.
Рисунок 2.4. Слева: первый вариант повозки для путешествий на лошадиной тяге. Справа: серийный караван «Eccles» для автомобиля.
К концу 1920-х годов фабрика перерастает свои помещения и переезжает на участок площадью 162 сотки земли, в Стиртли (граф. Бирмингем), где строит современное, по тем временам, одноэтажное производство. Считается, что это первый специально построенный караванный завод такого рода в мире, который оснащен новейшим высокотехнологическим деревообрабатывающим оборудованием. Именно здесь изобретаются «тормозные системы для караванов», которые до сих пор устанавливаются на жилые прицепы, производимые и сегодня.
Рисунок 2.5. Слева – рекламный плакат жилых прицепов. Справа – автокараван с жилым прицепом «Eccles».
В это время, на другом континенте, в Соединенных Штатах Америки, производство автомобилей выходит на промышленный уровень. И уже к 20-м годам ХХ века появляются первые автомобили для путешествий. Основатель караванной компании «Winchester» Бертрам Хитчингс (Bertram Hitchings), владелец магазина здоровой пищи в г. Винчестер (США), четыре месяца, с сентября по декабрь 1911 года, живет в своем магазине. Он и его жена уже готовы переехать в другой дом на зиму, когда Бертрам узнает о 18-футовом караване, который продается в соседнем городке Рингвуд. Хитчингс приобрел этот жилой прицеп, и двумя лошадьми привез его обратно в Винчестер.
Рисунок 2.6. Слева – купленный караван напротив магазина Хитчингса. Справа – облегченный трейлер в новом дизайне «Hutchings Winchester» 1932 г.
Молодожены прожили в это караване всю зиму. Основным недостатком было то, что жилой прицеп тяжелый и требует двух тягловых лошадей. Поэтому, в декабре того же года они принимают решение построить меньший, 14-футовый караван, который был бы достаточно легкий для одной лошади. Новый дизайн появляется на автосалоне 1930 года, и марка «Hutchings Winchester» устанавливает стандарт для обтекаемых моделей. Он значительно отличается от более ранних, традиционных моделей конкурентов. И на первом ралли караванов, состоявшемся 27 августа 1932 года, пять из шести наград были завоеваны обтекаемыми конструкциями, и из них четыре были бренда «Hutchings Winchester».
Рисунок 2.7. Жилой прицеп Bertram Hutchings 1930, г. выпуска для транспортировки автотранспортом, и его внутреннее убранство.
В Европе, следующий шаг в эволюции караванов, принадлежит писателю из Гамбурга Генриху Хаузеру (Henrich Hauser). Весной 1934 года, для него изготавливается двухосный жилой прицеп, полной массой 1750 кг. Вместе с ним, вся его семья, отправляется в вояж с этим караваном по Европе. И уже в 1935 году он пишет очерк «Поездки и приключения в жилом прицепе», в котором «в красках» описывает свое путешествие, чем вызывает большой интерес широкой публики к жилым прицепам.
Рисунок 2.8. Слева: Генрих Хаузер и его книга «Поездки и приключения в