виражей, чем максимальная мощность. Мечты о топовом Вайпере, неутешительно сдвигались на неопределенное будущее. Сначала мне придется подготовить Шевроле Нова 70 для добычи кристаллов в Микс Турнирах. А это еще 6 миллионов астродолларов. Сколько это в Днях я не стал пересчитывать. Другого плана у меня не было. Я решил каждый день улучшать, на всё что есть, свой восьмидисковый Шеви Нова. В чате узнал, что при повышении до статуса до Синего цвета, пищу могут доставлять в номер – комнату. И еще можно посещать спа и бассейн на первом этаже. Для такого повышения мне необходимо повысить мощность одного из Ионо – Мобилей до 550 сил. И победить в десяти Турнирах. Что я и собирался сделать в день освобождения. Выйдя из изолятора, уже к обеденному турниру я буду снова в кресле пилота. Нужно лишь совершить 5 побед в обед и 5 побед вечером, после ужина.
– Чёрт, – я выругался – мне придётся появиться в столовой на ужин. Увидеть Индиру, Львят. Это исключено, иначе меня снова будет ждать изолятор.
Я решил, что смогу прожить день и без еды. Не хотел я видеть ни Индиру, ни этих апельсиновых царей зверей.
***
Последний раз позавтракав в изоляторе и отправился в свой номер. Продав поступления, я всё потратил на Шеви Нову. Вначале я улучшил генератор до необходимых 550 сил, оставшееся копейки ушли на улучшение управляемости. Сегодня мне придется пропустить Обед и Ужин. Я настраивался на сложный день.
15:00 – вылет. Внутреннее убранство Шеви было таким же отсталым и примитивным, как его внешность. Прямая отвесная панель приборов. Некоторые датчики были один в один Волга 24, спасала лишь цифровая панель. Планшет, висевший посередине консоли, дублирующий информацию Выбрав в соперники Краун, я уже определился с принципом подбора оппонентов, видишь Краун – там новичок, а значит легкая победа. Снова платформа. Обратный отчет…3,2,1.
Шеви рванул намного быстрее, чем мой предыдущий Ионо – Мобиль. Мои опасения сбывались, температура генератора мощности быстро поднималась, к опасной красной зоне. Бояться было нечего, соперник был далеко позади, я убрал ногу с акселератора, стараясь не загубить свой генератор мощности. Первый поворот получилось пройти намного быстрее, чем это вышло у соперника. Выйдя на финишную прямую, лишь пять секунд смог удерживать полный газ, затем снова перегрев. Финиш, автоторможение… Плюс одна победа.
Тут же выйдя из турнира, я сдал в утилизацию свою первый стартовый Ионо – Мобиль, и улучшил, на жалкие 120 тысяч, охладитель в Шеви. Вторая попытка. Долго подбирал соперников, на двадцатой минуте совершил заезд с БМВ 540. Слетев с платформы, восьмидисковая пятерка БМВ, удивила прытью, я отставал. Рискуя перегревом, вжал газ на полную. На этот раз охладитель справлялся лучше, перед самым поворотом я тормозил, как и мой соперник. По салону моего Шеви прокатилась волна напряженного потряхивания, я шел на предельной боковой нагрузке. Закончилось это заносом и моим полным разворотом. БМВ выиграла. Мне сильно не хватало эффективности направляющих и рулевых ускорителей. Третья попытка, я снова вышел в настройки. Давление на направляющих и рулевых ускорителях было