борта, за деревьями, промелькнуло небольшое село Драчево с пятиглавым Троицким храмом. Изначально село называлось Грачево. Уже с XV века в нем находилась деревянная церковь. Она несколько раз сгорает, перестраивается заново и только в 1905 году принято решение возвести новый каменный храм. Службы проводились до 1930-х годов, позже здание стали использовать как хранилище для зерна и удобрений. Богослужения возобновились в 1995 году.
Икша. Шлюз №6
Пройдя по Икшинско-Пестовскому соединительному каналу, мы попадаем в
в Икшинское водохранилище. Проходим мимо заградительных ворот №108. Они отличаются от большинства тем, что сильно вынесены от берегов.
Заградительные ворота №108
Неподалеку расположился поселок Икша. Краеведы говорят, что в названии мы слышим отзвук языка меря- «родник, источник».
Немного истории. Поселок «Икша» образован в начале XX века. Издавна проходил здесь дорожный тракт до Москвы. В 1870 году на его месте начинается стройка новой дороги Москва-Дмитров. Нужны гравий, песок, булыжник. Всего этого в окрестных землях оказалось в избытке. После запуска Савеловской железной дороги повезли строительные материалы в другие города, в том числе в Москву, а на месте их добычи образовался поселок. Быстро оброс он домами лавочников и трактирщиков.
В 1907 году запускается Икшанский проволочно-гвоздильный завод, в годы Первой мировой войны на нем выпускали снаряды и колючую проволоку.
Но в 1930-х он оказывается на пути прокладываемого канала и перевозится в Москву. Поселок же, вместе с частью шоссе, перенесли на другую сторону железной дороги, на высокое место. А реку Икшу, вместе с впадающей в нее Базаровкой, заключили в тоннель и пустили под каналом.
Напомню, мы пересекаем Клинско- Дмитровскою гряду. У Икшинского водохранилища расположен самый высокий участок нашего пути. Пройдя по нему, мы начнем медленно спускаться к Волге. А течение воды у нас от Волги —к Москве-реке. Как же так, ведь вода вверх не течет? Сама не течет, это точно. Законы физики никто не отменял. Но вот при помощи целой системы гидротехнических сооружений, насосных станций, можно заставить воду в канале подняться вверх.
Итак, вода от Волги к Москве идет вверх. Мы же с вам будем спускаться, так как наш путь от Москвы к Волге. Роль ступеней для спуска теплохода сыграют шлюзы. За спиной у нас примерно 50 километров пути, высота около 160 метров над уровнем моря.
…Вот мы и подошли к первому на нашем пути чуду. Грандиозное сочетание идеи, технического воплощения и архитектурного изящества.
Перед нами шлюз №6. Нумерация, как вы понимаете, идет от Волги к Москве.
Давайте для начала разберемся, что такое шлюз. Нет, мы не будем углубляться в техническую часть. Попробуем по-простому, на обывательском уровне представить его работу.
Шлюз №6
Представьте