И вот уже к этому показателю мы прибавляем глубину камеры шлюза (глубина камеры шлюза- это расстояние от дна верхнего бьефа до зеркала воды нижнего бьефа). Простая математика. 3+5 = 8 метров. Получается, что из верхней части канала (верхнего бьефа) мы опустились до нижней части канала на 8 метров.
После спуска воды перед нами открываются ворота, через которые мы выходим из шлюза в нижний бьеф, то есть в ту часть канала, где уровень воды ниже. И обратите внимание, если первые ворота поднимались из воды, то эти – распахиваются, открывая перед нами ровную водную гладь. Самое время побежать на корму и сфотографировать мощные стены пустого шлюза, из которого мы только что вышли.
Пока не закончилась техническая тема, давайте разберемся, что происходит, когда теплоход идет в обратный путь и уже не опускается, а поднимается в шлюзах.
Итак, мы входим в камеру и ворота шлюза закрываются. Перед нами восьмиметровая стена воды, сдерживаемая массивными воротами (глубина шлюза 5 метров плюс глубина верхнего бьефа 3 метра). Диспетчер переключает пульт и начинается набор воды в чаше шлюза. Для этого немного приоткрываются сегментные растворы передних ворот. Вода поступает снизу, аккуратно поднимая теплоход вместе с уровнем воды в камере шлюза. Вспомним, что ворота перед нами – подъемные. Представляете, что было бы, если бы они были распашными? Нас просто захлестнуло бы мощным потоком.
Шлюзовые ворота со стороны нижнего бьефа (распашные, двустворчатые)
Каких-то 10—12 минут, и мы уже поднялись на 8 метров. Ворота опускаются в специальную подводную нишу, подмигивает зеленым глазом светофор. Можно идти дальше.
Давайте посмотрим еще раз на шлюз. Только теперь как ценители красоты и архитектуры.
Архитектор шлюза №6 – Г. Г. Вегман. Встречают нас башни верхнего бьефа. Они будто смотрят друг на друга. Чтобы полностью охватить взглядом картину, надо пройти между ними. Выглядят они очень мощно и внушительно. В этот момент обычно ощущаешь всю свою незначительность перед этой громадой. Строгие дорические колонны, уходящие вверх, будто подчеркивают высоту башен. Четыре скульптуры наверху, безразлично смотрят куда-то вдаль, словно намекая на случайность твоего присутствия здесь.
Вторая пара башен (у нижнего бьефа) не такая величественная, зато обладает интересной историей. Обратите внимание на ту часть, которая смотрит на вас. Не создается ли впечатление, что в центре чего-то не хватает? Будто окна плитами заложили? Так и есть. Дело в том, что при строительстве шлюза, на этом месте в башнях были панно с изображением тяжелого труда каналоармейцев. Люди с тачками, в телогрейках и шапках-ушанках. Таким образом, получилось, что художник прославил труд заключенных. Поэтому через некоторое время фрески стали закрашивать. А они проступали через толстый слой краски, напоминая отдыхающим, о тех, кто строил их теплоходное счастье. Тогда к решению проблемы подошли кардинально. Фрески уничтожили, а поверхность