спуске, обратно
к Кабардинке, лопнул передний, левый, тормозной шланг.
Переломив тормозную трубку заклепали её, но в конце
этого же спуска, видно от большой нагрузки на
один шланг, лопнул и второй, да и были они все
порепанные.
Заглушив вторую трубку, попробовали спускаться
на следующем спуске. Задние тормоза абсолютно
не держали машину, её несло по щебёнке, пришлось
встрять в гору, которая шла с одной стороны дороги
а с другой стороны обрыв. Встряли так что фары вылетели
с гнилых креплений, решение проблемы лежало сзади
машины, в метрах трёх от неё валялся большой плоский
камень дикарь, сорвавшийся с этой же горы. Обвязали его
тросом и привязали строповочной лентой, к заднему
фаркопу, благо этого добра в машине было полно. Стали
спускаться дальше, довольно комфортно, даже кое где
приходилось давать газу. Уазик поднимавшийся нам
на встречу, остановился и смотрел в след копейки, пока
мы не скрылись в пыли за поворотом.
Следующая точка была выбрана в раза три выше
предыдущей, на перевале возрождения. Подремонтировав
единичку, выбрав более менее подходящую погоду,
выехали в сторону посёлка Пшада, к намеченному месту на
перевале. Во второй половине дня по разбитой,
грунтовой дороге, поднялись на перевал. Машина
перегрелась и закипела, от неё несло жаром
как от раскалённого утюга.
Долины за перевалом, до самой вершины хребта,
были затянуты густым туманом. Сели отдохнуть,
любуясь пейзажем на другой стороне перевала, откуда
приехали. До машины оставленной ниже, было
метров триста. Вдруг в мгновение ока, нас
накрыло таким густым туманом, что видимость не
превышала двух, трёх метров. Мы тут же в спешке
стали спускаться к машине, пытаясь опередить
его, но увы скорость у тумана была намного
больше нашей. Добравшись до машины увидели, что
ситуация ничуть не улучшилась.
Решили потихоньку спускаться, вспоминая дорогу по
которой ехали и повороты на развилках. На одной
из развилок, вместо левой дороги, выбрали
правую, проехав метров двести нырнули в
крутой обрывистый спуск. Машину юзом понесло
вниз, слетев с косогора выбили мордой камни с
землёй и остановились, между лобовым стеклом по
правой стороне и его рамкой, образовался зазор
в два пальца. Результат осмотра машины, не дал
не чего утешительного, правое переднее колесо
полулежало, одно ухо нижней подвески было
оторвано, второе еле держалось.
На тот случай чтобы в нас не влетел кто-то ещё,
прошкрябали на обочину метров пять, машина намертво
воткнулась в землю, оторвалось второе крепление.
Идти в тумане пешком в надвигающуюся