едицию.
В большинстве своём люди, услышав планы нашей команды, крутили пальцем у виска: «На простых «ГАЗонах» в Арктику? Да вы рехнулись! В лучше случае – просто не доедете. В худшем – там и останетесь». Тем не менее, у нас собралась команда, готовая с такими прогнозами поспорить.
– Арктика – это всегда лотерея, – говорил нам руководитель нашей экспедиции Александр Еликов с позывным «Ёлкин». – Сколько угодно можно строить планы, но климат на севере настолько непредсказуем, что порой способен преобразить окружающий ландшафт за несколько минут.
Ураганом может сдуть весь снег, или, наоборот, навалить тяжёлые сугробы, а потом заполировать их до зеркального блеска перепадом температур. В океане льды находятся в постоянном движении, а морская соль их периодически разъедает.
На острова Северной земли попасть будет крайне сложно. Зимы с каждым годом все теплее, и в прошлом году пролив Вилькицкого, отделяющий мыс Челюскин от самого южного острова Северной Земли, вообще не замерз, и там всю зиму была открытая вода. Так что все будет зависеть от состояния ледового поля в эту зиму. Раньше были такие годы, когда там вообще дорогу через пролив бульдозерами расчищали от Челюскина до полярной станции в бухте Солнечная. Мы таких иллюзий хоть и не питаем, но надеемся, что нам повезёт.
В своих поездках я всегда скрупулезно веду дневники. И эти записи, пролежав на полке десяток лет, вдруг вдохновили меня на написание книги. Конечно, уже давно мною сделан фильм об этой экспедиции, и он даже стал победителем XI открытого туристского Российского кинофестиваля «Золотой компас» в номинации «Путешествие, поход, экспедиция». Но в том фильме многое осталось «за кадром». А в своей книге я хочу подробнее рассказать именно о своём непростом знакомстве с Арктикой.
Чем больше я смотрю материал по экспедиции – тем больше понимаю, что мы пользовались практически безграничной любовью всех всемогущих сил – иначе нельзя найти вразумительный ответ, как нам удалось безмятежно катиться по Енисею вдоль вешек, которые, как оказалось, обозначают путь ледохода – соответственно – самый тонкий и неустойчивый лед. Как удавалось нам переть обеими машинами в жесткой сцепке по Северному Ледовитому океану, постоянно балансируя (как показала потом ледовая обстановка в том районе) на границе льда шириной от 1,5 метров до 30 см?
Неимоверно повезло с погодой: морозная и малоснежная – она спрессовала наст до прочности, достаточной для проезда грузовой машины. А мест, где мы всё-таки проваливались, наших усилий и лопат хватало для решения этой проблемы.
Гораздо больше забот нам доставили сами машины. Но это и понятно: механизмы изнашиваются, а человек способен перенести многое. Но и у организма ресурсы не бесконечны.
Наверное, это самая тяжёлая ноша, которую мне приходилось нести: стать «слабым звеном» экспедиции. Совершенно не понимая, что за напасть на меня свалилась, и как с ней бороться.
Возможно, мой личный опыт кого-то вовремя остановит от преодоления себя. Я же, превозмогая то, что невозможно терпеть, всё же дошла до крайней точки нашего огромного континента. И могу с уверенностью сказать, что с Севера на юг – от мыса Челюскин до юга Дагестана – я нашу любимую Родину прошагала. Теперь дело за малым – освоить протяжённость с запада на Восток. Это – моя следующая мечта, и одна из тем для новой книги.
Введение
Идея Экспедиции пришла к Александру Еликову:
– Надоели обычные дороги. Надоели зимники, которые фактически – те же самые дороги общего пользования, только сезонные. И вот решили мы замахнуться на нечто более серьезное. Точнее – на тысячи километров абсолютно нехоженой снежной целины.
Решили: 10 февраля из Тюмени стартует автомобильная экспедиция «Северная Земля» на двух стандартных грузовых автомашинах ГАЗ-33081 «Егерь». Экспедиция посвящена 70-летию годовщины покорения самой северной материковой точки Евразии автомобилями ГАЗ-АА НАМИ-1, а также 100-летней годовщине величайшего географического открытия ХХ века – открытия архипелага Северная Земля.
Маршрут экспедиции: Тюмень – Новый Уренгой – Норильск – Хатанга – озеро Таймыр – Мыс Челюскин – Архипелаг Северная Земля (попытка достижения максимальной северной точки) – Мыс Челюскин – озеро Таймыр – Хатанга – Норильск – Новый Уренгой – Тюмень.
Экспедиция включает в себя прохождение:
– Самого северного в мире леса Ары-Мас;
– Самых северных в мире гор Бырранга;
– Самого северного в мире настоящего озера Таймыр;
– Самой северной точки Евразии – Мыса Челюскин;
– Более 4000 км зимников;
– Более 3000 км не хоженой снежной целины;
– Порядка 11000 км общего пробега;
– Предполагаемое время на маршруте – около двух месяцев.
Состав экспедиции:
1. Еликов Александр (позывной – «Ёлкин»), г. Новый Уренгой – руководитель экспедиции, водитель, механик.
2. Кулик Дмитрий, г. Тюмень – помощник