направить в Мары для оказания помощи в подготовке лётного состава эскадрильи старшего инспектора-лётчика авиаотдела ГУПВ подполковника Игоря Антипова, инспектора-штурмана майора Сергея Лоскутова и начальника службы авиавооружения майора Николая Богомолова – для получения допусков к полётам на стрельбу из пулемётов, пуски НУРСов и бомбометание.
Мою просьбу сразу удовлетворили. В короткие сроки весь лётный состав Марыйской авиаэскадрильи, в том числе экипажи из Небит-Дага и Душанбе, были подготовлены. А командиры звеньев капитаны Владимир Батаев, Владимир Модин, Владимир Кутухтин и Виктор Трофимов получили допуски к инструкторским полётам на боевое применение авиационных средств поражения: пуски НУРСов и бомбометание учебными авиабомбами. К концу декабря 1979 года более семидесяти процен тов экипажей выполнили полёты по третьей задаче и получили допуски к самостоятельным полётам ночью в простых метеоусловиях. К началу боевых действий в Афганистане лётный состав в основном был подготовлен. Естественно, никто ещё не воевал, психологическую и эмоциональную ломку экипажи преодолевали уже в ходе выполнения боевых вылетов, сами учились – и других учили…
Что ещё узнал Сергей Лоскутов в Мары в конце сентября 1979 года?
Выстраданный служебной необходимостью диалог. Когда встал вопрос о доукомплектовании части вертолётами, майор Захаров позвонил в Казань, в военную приёмку. Его там хорошо знали, так как он много раз получал на этом заводе вертолёты и перегонял их на Дальний Восток. Он подробно проконсультировался с военпредом по выпускаемой заводом новой модификации вертолёта – Ми-8мт. Тот и сказал, что можно вместо Ми-8т получить Ми-8мт. Стоимость примерно одинаковая, переучивание можно пройти на заводе. Но мощность двигателей ТВ2-117 на Ми-8т всего тысяча пятьсот лошадей, а на двигателе ТВ3-117 на Ми-8мт уже две тысячи двести лошадиных сил. И грузоподъёмность у первого полторы тысячи килограммов, а у второго три тысячи килограммов. Но главное – модификация МТ была более эффективной в высокогорье и в жарком климате.
Об этом при очередном докладе генералу Рохлову в Москву майор Захаров по телефону и сообщил. В ответ генерал сказал, чтобы Захаров занимался своим делом, а не лез в дела командования погранвойск.
Через три года Сергей Лоскутов вспомнит о том их разговоре – когда погранвойска получат Ми-8мт на вооружение. Как бы эти продвинутые вертолёты нам помогли в начальном периоде боевых действий в Афганистане! Можно понять, что в то время план на получение Ми-8т и экономический фактор сыграли главное, первостепенное значение. И тогда вопрос встал из-за ограниченного ресурса вертолётных двигателей ТВ3-117[25]. Но через пару месяцев после этого разговора вертолётчики ВВС 40-й армии перехватили инициативу и стали первыми брать на вооружение с Казанского авиазавода вертолёты Ми-8мт. Несмотря на ограниченный ресурс их двигателей ТВ3-117. Так как двигатели на обеих модификациях вертолётов, Ми-8т и Ми-8мт, свой моторесурс в тяжелейших условиях эксплуатации