– повышаем.
Между советскими прототипами «Иванова» и японским воздушным агрессором B5N были различия. Они были вызваны тем, что главной задачей для Японии был контроль над океаном, для нас – контроль над континентом. Японский самолет предполагалось использовать как с береговых аэродромов, так и с авианосцев. Нам это было ни к чему, и в варианте торпедоносца «Иванов» пока не разрабатывался. Зато его возможности по нанесению внезапных ударов по аэродромам резко превосходили возможности самолетов, находившихся в то время на вооружении любой другой страны.
В 1941 году Красная Армия применила совершенно необычное оружие: наземные подвижные реактивные установки залпового огня БМ-8 и БМ-13, которые вошли в историю как «Сталинские орга́ны» или «Катюши». Они стреляли снарядами М-8 (калибр 82 мм) и М-13 (калибр 132 мм). Залп нескольких установок – это лавина огня со скрежетом, ревом и грохотом. Многие германские солдаты, офицеры и генералы свидетельствуют: это было жуткое оружие.
Реактивными снарядами М-8 и М-13 вооружались многие типы самолетов, в основном Ил-2 и Ил-10. Но мало кто помнит, что первоначально эти снаряды разрабатывались для самолетов «Иванов», группы которых должны были стать «летающими батареями». Реактивные снаряды были эффективным оружием, особенно если их применяли внезапно сразу десятки самолетов с предельно малой высоты.
Летом 1936 года B5N еще ни разу не летал, и о нем было практически ничего не известно. В конструкции японского самолета не было ничего рекордно-сенсационного, что могло привлечь сталинское внимание. Но Сталин уже в 1936 году мыслил в том же направлении, что и японские адмиралы. Уже в 1936 году Сталин приказал своим конструкторам создать такой самолет, который в составе лавины таких же машин в одно прекрасное утро внезапно появится над территорией противника в лучах восходящего солнца.
Именно таким был сталинский сценарий вступления в войну.
Глава 5. Крылатая орда
Логика подсказывала, что нам не следует ждать, когда противник пустит в ход всю авиацию, а надо самим перехватить инициативу в воздухе и первыми нанести массированные удары по его аэродромам.
Название самолета «Иванов», о котором мы говорили выше, имело и еще одно значение.
Сталин сформулировал задачу так: самолет должен быть очень простым в изготовлении, чтобы можно было сделать столько экземпляров его, сколько у нас в стране людей с фамилией Иванов.
Тридцатые годы XX века – золотая пора советских авиационных рекордов. Вспомним, сколько усилий и средств было затрачено на их установление. Летчики, побившие мировые рекорды, были национальными героями. Сталин прекрасно разбирался в тактико-технических характеристиках боевых самолетов.
В самый разгар рекордно-авиационного психоза Сталин поставил задачу создать