и прочих многочисленных снастей и вовсе граничило с героическим подвигом. А если учесть, что установка парусов выполнялась не только на палубе, но и на высоте, где моряки, пристроившись словно птица на жёрдочке раскачивающегося корабля, производили действия, то стоит искренне восхититься силе и сноровке отважных парней посвятивших свою жизнь морю.
Но самыми проворными и храбрыми членами экипажа считались марсовые. Эти отчаянные акробаты, исполняющие головокружительные трюки на открытых всем ветрам верхушках мачт, должны были обладать особой смекалкой и принадлежали к матросской элите. Именно из них, нередко выходила достойная молодая смена судовому командованию. Морис знал это, хотя и страшно ругался на мальчишку, когда Тэо устраивал рискованные выходки на высоте:
– Мне нужен живой сын, а не распластанная на палубе медуза! – орал он, заметив сорванца перебегающего по натянутой снасти с одной мачты на другую, – Спускайся и проваливай в трюм откачивать воду! – сердито хмурился капитан, пряча довольную улыбку в бороду.
Как тщательно ни конопатили корпуса судов, но вода все равно проникала внутрь и каждое утро начиналось с откачивания воды из трюмов с помощью помпы. Выполнять самый неблагодарный и не любимый труд в зловонный, душный отсек чаще всего отправляли за какие-либо провинности или новичков. А потому подчиняясь приказанию капитана, Тэо понуро брёл в трюм и безропотно выполнял неприятную работу, но на следующий день вновь карабкался, как можно выше и бесстрашно лазил по реям.
Страх охватывал моряков только тогда, когда небо внезапно темнело и налетевший ураган, безнадёжно путал снасти, разрывал паруса и ломал рангоут. Услышав страшный хруст стеньги20 или реи, сердце замирало даже у самых отважных мужчин и марсовые отчаянно бежали на высоте по выбленкам, торопливо рубя снасти. Всего один неверный шаг или слишком поздно выполненный маневр мог решить участь корабля, и команда, стиснув зубы, вцеплялась в трос, слыша истошный крик капитана: «Тяните, парни, тяните! Вы тянете во имя своей жизни!» – орал Морис. Позже с окровавленными ладонями, на трясущихся ногах, оборванные, уставшие и небритые парни плелись после такой ночи по мокрой палубе, но о заслуженном отдыхе, однако, приходилось только мечтать: сначала им предстояло восстановить потрепанный бурей корабль.
Для ремонта судна использовали шпиль, который представлял собой ручной ворот, предназначенный для отдачи и подъема тяжелого якоря. Однако применяли его и для замены поломанной мачты, и для установки стеньги или реи и других тяжёлых работ. Головка шпиля была осью огромного колеса, спицами которого являлись восемь – десять прочных деревянных шестов. Схватившись за них обеими руками, мужчины, налегая грудью, вращали ворот, словно рабы, тяжело топая по палубе, кружа вокруг шпиля, наматывая или разматывая цепь, или канат и вот когда корабль приобретал сносный вид и, повеселев, начинал гордо раздуваться парусами,