механизированный щит. Летом 1951 г. были готовы первые 350 м тоннеля, который полностью будет закончен в 1952 г.
По всей гигантской трассе Волго-Донского канала проводятся такие трудоемкие работы, как забивка свай, мощение откосов канала, строительство дорог и мостов. На многих участках Волго-Донской канал уже совершенно готов.
Напряженный труд кипит и на строительных площадках Сталинградского гидростроя. Все проектно-изыскательные работы для первоочередной стройки закончены. Построены подсобные мастерские и заводы, завозятся машины, оборудование, материалы, необходимые для строительства инженерных сооружений. Вся площадка поймы левого берега, где будет заложена плотина, шлюз и гидростанция, ограждается перемычками. Огромный котлован, площадь которого составит 10 км2, опоясывается грядой заградительных перемычек. Сооружения эти возводятся с таким расчетом, чтобы площадь котлована не затапливалась полыми водами: поступающие в котлован воды будут откачиваться за перемычки насосными станциями из трубчатых колодцев. Одна из перемычек имеет длину в 3 км; она проходит от русла Ахтубы до ст. Паромная. Перемычки котлована преградят Ахтубу, а для судоходства строится соединительный Волго-Ахтубинский канал длиной в 6 км, к прокладке; которого преступлено было в мае 1951 г.
Уже завершено строительство здания насосной станции и бетонирование русел Волги и Ахтубы. Подготовлен котлован под береговую опору высоковольтной линии электропередачи. К годовщине опубликования Постановления о строительстве гидростанции была уже сдана в эксплоатацию железнодорожная станция Спартановка со всеми станционными сооружениями и 4,7 км путей. В трудных условиях ведется сооружение электропередачи; в ближайшее время эта высоковольтная линия сдается в эксплоатацию. Она позволит приступить к основным; работам по гидроузлу и ввести в строй энергоемкие земснаряды и другие мощные механизмы.
Замечательно работают на строительстве канала коллективы гидромеханизаторов. Землесосы могучих землеснарядов, работающих на трассе этого канала, показывают невиданную производительность: они выбирают за час свыше тысячи кубометров грунта при подъеме на 80 м.
На строительстве Куйбышевской гидроэлектростанции зимой 1950-1951 г. были проделаны большие гидротехнические работы. Необходимо было за зимний период перегородить Волгу в районе строительства Куйбышевской ГЭС гигантской оградительной перемычкой, которая позволила бы начать весной рытье котлована на ложе реки, оградив его от напора волжской воды. Надо было создать систему насосных станций, проложив для них по дну Волги трубопроводы – для откачки воды, поступающей в котлован. С этими задачами куйбышевские строители успешно справились. Толстый лед Волги оказался замечательной надежной строительной площадкой. В широкие проруби самосвалы непрерывным потоком сбрасывали тысячи тонн камня и щебня. Работа кипела днем и ночью. К началу ледохода она была закончена. Каменная насыпь высотой в 14 м