избыточное тепло надежно отводилось от мотора и рассеивалось в окружающем воздухе, необходимо, во-первых, наличие в системе охлаждения достаточного количества жидкости, во-вторых, циркуляция этой жидкости по системе, в-третьих, непрерывное и беспрепятственное обдувание сердцевины радиатора воздухом и, в-четвертых, чистота наружной и внутренней поверхностей радиатора, которые не должны мешать процессу теплопередачи.
Если хотя бы одно из этих условий окажется нарушенным, появляется реальная угроза для закипания охлаждающей жидкости и последующего перегрева двигателя. Как показывает опыт, среди причин, способствующих перегреву в городских условиях эксплуатации, например когда автомобилю приходится в жаркую погоду подолгу простаивать в пробках и ездить с невысокой скоростью, едва ли не самая распространенная – именно загрязнение наружной поверхности радиатора. Причем не только радиатора системы охлаждения, но и теплообменника кондиционера, который обычно устанавливается перед основным радиатором и, забитый грязью, становится преградой для нормальной циркуляции охлаждающего воздуха.
Словом, мойка радиатора системы охлаждения и теплообменника кондиционера должна стать обязательной операцией технического обслуживания автомобиля в преддверии весны. У этой процедуры также есть еще один смысл: защита от коррозии. Коррозийные повреждения радиатора нередко связывают с низким качеством антифриза или чересчур продолжительным сроком его использования, от чего исчерпывают свои свойства ингибиторы коррозии, содержащиеся в охлаждающей жидкости. Однако антигололедные смеси, используемые зимой для обработки дорог, также губительно действуют на радиатор. Отличие лишь в том, что плохой антифриз ведет к внутренней коррозии, а соль, поднятая с дороги, – к наружной.
Кстати, об антифризе. В наших условиях эксплуатации его рекомендуется менять через каждые несколько лет. Вспомните, как долго прослужила охлаждающая жидкость в вашем автомобиле? Возможно, стоит вместе с мойкой радиатора заодно заменить и антифриз. В любом случае, как мы уже говорили, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке надо обязательно проверить. Если он окажется ниже нормы, необходимо убедиться в отсутствии течи. Если течь обнаружите, ее следует устранить, а в систему охлаждения добавить охлаждающую жидкость. Но если течь отсутствует, а уровень антифриза ниже положенного, добавьте в систему воды. Именно ее испарение обычно приводит к понижению уровня в расширительном бачке, так как второй основной компонент антифриза – этиленгликоль – практически не испаряется.
ВНИМАНИЕ
Для доливки вода из-под крана не подойдет. Содержащаяся в ней соль разрушит ценные присадки в охлаждающей жидкости, сокращая срок ее службы, а затем в виде накипи осядет на внутренних стенках рубашки охлаждения двигателя и радиатора, чем ухудшит условия охлаждения. Оптимальный вариант – доливать дистиллированную воду, а при ее отсутствии хотя бы кипяченую.
Весна