вернулся из магазина с четырьмя паками пива Leff. Что ж, с Днём святого Валентина, пожалуй!
СПУСК
«Тростниковый плот готов к отплытию! После трёх лет строительства с использованием 2,5 миллионов стеблей пресноводного тростника тотора из Боливии и Перу, 25 миль сизалевой верёвки из Бразилии, сотен деревянных досок с юга Чили, мачтовых брёвен из Боливии, тысяч деревянных дюбелей и 500 квадратных метров хлопковой парусины из Перу, моё видение последних 16 лет подошло к своему логическому завершению. Акт самой настоящей воли способствовал реализации этого проекта, представляющий великие культуры Анд и прибрежных регионов Южной Америки. Я благодарю всех наших спонсоров, сотни людей, вложивших свои сердца и душу в это масштабное дело; животных, которые оберегали нас и составляли нам компанию; спасибо за добрые слова из близка и далёка, которые поддерживали нас, воодушевляя двигаться вперёд.
Пришло время «Виракоче III» встретить свою судьбу и впервые прикоснуться к великому Тихому океану, что ознаменует начало путешествия всей жизни длинною в 10,000 морских миль. Мы должны дождаться самой благоприятной погоды для пересечения Тихого океана, поэтому мы спускаем лодку на воду в воскресенье, 10 февраля 2019 года, чтобы избежать всевозможных циклонов. Мы будем спускать плот прямо перед нашим лагерем Виракоча на пляже Чинчорро, где, должно быть, было спущено на воду большое множество других подобно рода творений. Пожалуйста, приходите разделить с нами этот волшебный момент всего через 41 день!
Спасибо.
Фил Бак – капитан и руководитель экспедиции «Виракоча III» (1 января 2019 г.) “29
* * *
Этот день настал, с очередной задержкой, но он пришёл, и всё остальное не имело значения. Наши девчонки провели символическую церемонию Чалла30, и мероприятие началось.
Трактор расчистил пляж перед лагерем; мы открыли ограждение и начали улаживать рельсы в сторону воды.
Первым делом по песку мы разбросали ролики – эвкалиптовые брёвна длиной около метра – по которым за верёвку мы перетягивали рельсы к пляжу. Затем мы разложили шпалы и, в конечном итоге, нагромоздив на них пути, выстроили железную дорогу, которая к концу дня простиралась почти настолько, насколько это позволял отлив – 20—30 метров в море. У нас оставалось около 3-х часов, прежде чем вода снова должна была начать прибывать.
Заехав спереди, трактор, используя широкие промышленные подъёмные стропы, начал медленно тянуть лодку вперед. Виракоча сдвинулась и почти бесшумно стала скользить по предварительно смазанным замасленным рельсам. Каждый её шаг сопровождался громким «воа!» из толпы, которая к этому времени собралась на пляже. Наблюдая, мы все переживали, но пребывали в неистовом предвкушении.
Чем ближе к воде, тем более крутым становился берег и тем осторожнее мы продвигались. После каждого последующего рывка трактором, плот продолжал двигаться по инерции.