якорного каната при использовании лодки в мостах и паромах. При десантной переправе скобы использовались для крепления лежня к лодке. Так же с помощью скоб осуществлялась переноска лежня.
Смычные брусья (прогоны) служили для перекрытия пролетов, на который укладывался настил и были длинными и короткими. Смычные брусья (прогоны) изготавливались из сосны или ели. Концы прогонов были окованы железом и имели штыри для крепления к лежням. Длинные прогоны применялись на речных пролетах, короткие на козловых.
Щиты и доски настилочные изготавливались из сосновых или еловых досок и служили настилом. Щиты делились на пролетные, опорные и настилочные.
Щиты опорные и настилочные укладывались над козловыми и лодочными опорами и имели симметричные шпонки.
Щиты пролетные укладывались на пролетах между опорами и перекрытиями смычных брусьев, они имели несимметричные шпонки. Они изготавливались из двух досок. На обоих концах делались срезы для пропуска троса пажильного хомута.
Щиты лобовые укладывались над козловыми опорами и в пристанях. Щит изготавливался из двух досок. На лобовую кромку щита крепилось уголковое железо для предотвращения изнашивания.
Колесоотбойные брусья (пажилины) крепили мостовой настил и усиливали крайные смычные брусья. Колесоотбойные брусья были длинные и короткие. Крепление к смычным брусьям производилось с помощью хомутов и клиньев.
Хомут (пажильный хомут) предназначался для крепления прогона (смычного бруса) с колесоотбойным, для чего тросы хомута пропускались через вырезы настила и застегивались на верхнюю планку.
Козловая опора
Козловая опора состояла из двух козловых ног (устоев) и козловой перекладины (поперечины). Козловая нога состоял из шпоры, трубы, поршня и клиньев. Для установки в грунт забивались трубы с надетыми шпорами, затем в трубы насыпался песок до требуемого уровня, после чего в них вставлялись поршни, на которые укладывалась козловая перекладина.
Вспомогательные средства и принадлежности
Для удержания моста (парома, лодок) в комплект парка входили якоря. Якоря подразделялись по весу на легкие (45 кг), тяжелые (90 кг), а так же якорь весом 160 кг.
В комплекте парка имелось две кошки (одна на взвод). Кошка пятилапая предназначалась для поиска и поднятия со дна реки оборвавшихся якорей.
Эксплуатация парка МПА-3
Надувалась лодка с помощью ножных мехов командой из пяти человек за 5 минут, с помощью компрессорной станции 2,5 минуты. Для равномерного распределения давления и крепления верхнего строения на лодку укладывались лежни. Далее лодка оснащалась или снаряжалась.
Оснащенная