моста – 46 м.
Первый взвод парка обеспечивал наводку:
– 5 т моста – 56 м;
– 9 т моста – 46 м.
Второй взвод парка обеспечивал наводку:
– 5 т моста – 55 м;
– 9 т моста – 43 м.
Характеристика паромов собираемых из МдПА-3
5-т перевозной паром:
– количество паромов – 11;
– количество паромов с аппарелями – 6;
– количество козловых пристаней – 3;
– количество лодок в пароме – 2;
– длина парома – 8.5 м.
9-т перевозной паром:
– количество паромов – 8;
– количество паромов с аппарелями – 6;
– количество козловых пристаней – 3;
– количество лодок в пароме – 3;
– длина парома – 8.5 м.
14-т перевозной паром:
– количество паромов – 3;
– количество козловых пристаней – 2;
– количество лодок в пароме – 4;
– длина парома – 14.58 м.
При сборке 14 т паромов и мостов опоры пристаней устраиваются из подручных материалов.
Характеристика мостов собираемых из МдПА-3
5-т мост:
– система моста – шарнирно-консольная;
– длина моста с козловыми пролетами – 111 м;
– длина моста без козловых пролетов – 106 м;
– грузоподъемность – 5 т;
– максимальное давление на ось – 3 т;
– ширина проезжей части – 2.51 м.
9-т мост:
– система моста – шарнирно-консольная;
– длина моста с козловыми пролетами – 90 м;
– длина моста без козловых пролетов – 75 м;
– грузоподъемность – 9 т;
– максимальное давление на ось – 5 т;
– ширина проезжей части – 2.51 м.
14-т мост:
– система моста – неразрезная;
– длина моста с козловыми пролетами – 46 м;
– длина моста без козловых пролетов – 36 м;
– грузоподъемность – 14 т;
– максимальное давление на ось – 7.5 т;
– ширина проезжей части – 2.76 м.
Состав материальной части парка МдПА-3
Материальная часть парка и включала:
– лодки А-3 с принадлежностями;
– верхнее строение;
– козловые опоры;
– аппарельные устройства;
– моторы с навесами;
– вспомогательные средства и принадлежности.
В отличии от МПА-3 материальная часть МдПА-3 дополнилась аппарельными устройствами и забортными навесными моторами. Для сборки мостов шарнирно-консольной системы парк дополнен шарнирными замками, парными консолями и шарнирными брусьями.
Аппарельные устройства служили для погрузки (разгрузки) на паромы грузов и техники без оборудования пристаней, что позволяло сократить время на оборудование паромных переправ. Аппарель