первый серийный автодом на шасси «Mercedes-Benz». Однако из-за высокой цены он был интересен лишь небольшой группе покупателей. Дальнейшая попытка построить более дешевый автодом началась в 1983 году, когда компания стала частью концерна «Hymer». Модели автодомов «Dethleffs Pirat» и «Globetrotter» изначально строились на шасси базовых автомобилях «Ford Transit» (модель «Pirate F») и «Fiat Ducato» (модель «Pirate D»). Благодаря низкой закупочной цене базовых автомобилей более доступны для широкой публики. В дополнение к основным базовым шасси, с годами были добавлены и другие автомобили, такие как «Mitsubishi L300», «Volkswagen LT» и, в 2004 году, «Renault Master». Тем не менее, на протяжении всех лет производства автодомов, шасси «Fiat Ducato» и «IVECO Daily» остаются в качестве основы строительства домов на колесах бренда «Dethleffs».
Рисунок 2.17. Слева первый автодом «Dethleffs» 1977 г. в. Справа: «Dethleffs Pirat D».
В отличии от других марок, бренд автодомов «LMC», с не такой уж длинной историей: первые караваны под этим названием строились в период между 1952 и 1955 годах. Производство автодомов началось лишь в 1978 году под маркой «Karmann» с модификации «Lord», «Münsterland». В 1981 году компания окончательно получила свое нынешнее название: основываясь на инициалах успешных серий «Lord» и «Münsterland», («Lord Münsterland Caravan GmbH»). Начиная с 1986 года, альковные автодома выпускаются под названием «Liberty». В 1991 году успешный бренд «LMC» приобретается компанией «Erwin Hymer Group». Однако мало что изменилось при смене собственника, так как «LMC» развивается во многом самостоятельно и остаётся верной собственным ценностям. В настоящее время бренд «LMC» помимо караванов, производит полу интегрированные и полностью интегрированные дома на колесах.
Рисунок 2.18. Слева автодом «Karmann Lord». Справа – «LMC Liberty».
В 1967 году Харальд Стревски (Harald Striewski) основывает компанию «Hobby». И в 1968 году выпускается уже пять различных моделей караванов. В то время Харольд поставил для себя цель – производство и продажа одного каравана в день. И уже к концу 1968 года он добивается именно этого. В 1970 году, имея в общей сложности 42 сотрудника производилось шесть уже караванов в день. В 1974 году все производственные мощности компании сгорели и всего через год, на территории сгоревшей фабрики, были построены новый сборочный цех, швейный цех, офисный комплекс и склад. В 1984 году под брендом «Hobby» создается первый прототип автодома «Hobby 600», премьера которого состоялась в том же году на «Caravan Salon» в Дюссельдорфе. И тогда же было продано 60 единиц, а к 1986 года почти 800 шт. В 1994 году, на новом базовом шасси «Fiat Ducato», производится обновленная модель, уже ставшей классикой «Hobby 600». На сегодняшний день компания «Hobby» остается семейным бизнесом и продолжает развиваться за счет слияний и приобретений. Так, в 1997 году «Hobby» покупает бренд «Fendt».
Рисунок 2.19. Автодома «Hobby 600» 1984 г.в. (слева) и «Hobby 600» 1994 г.в. (справа).
Бренд «Knaus Tabbert» сделал себе имя благодаря высококачественным автодомам. В 1934 году Альфред Табберт основывает фирму «Karosseriebau Alfred Tabbert», которая производит бортовые прицепы. И только в 1953 году компания «Tabbert» представила первый караван, который сразу же становится