Тамбовское авиационное училище лётчиков. Чистый самолётчик. И давно окончил. Ещё при царе Горохе. Потом на двухмесячных курсах тут же, в Алма-Ате, переучился на вертолёт Ми-4. И о методике лётной подготовки он и понятия не имел. Или делал вид, что не знает её, нет для него такой методики.
Найдёнов прекрасно знал, что всегда при анализе и разборе лётных происшествий, тем более аварий и катастроф, все комиссии в первую очередь хватаются за лётные книжки членов экипажа. И прежде всего изучают методику ввода лётчиков в строй. А там по датам проверок и допусков всё как на ладони видно. И, как говорится, не дай вам бог, коллеги, если проверяющие обнаружат нарушения этой узаконенной приказами методики. В частности, получение допусков к сложным видам полётов не отлетавшим положенную многочасовую программу ввода в строй. Командир полка до конца своих дней не отмоется от этого нарушения и позора. Идти на сокращение отпущенного «Курсом боевой подготовки авиации пограничных войск…» количества упражнений и времени на подготовку лётчиков в горах Анатолий Найдёнов принципиально не хотел.
Ситуация была тупиковая. Найдёнов и Тимофеев несколько месяцев даже не разговаривали друг с другом. Тимофеев звонил в полк заместителям командира и передавал приказы начальника войск командиру через них. Или выдавал команды через оперативного дежурного. Демонстрируя своё превосходство. Что, конечно, не красило его как старшего оперативного начальника.
И полк разделился во мнениях. Одни выступали за позицию командира полка, другие поддерживали позицию начальника авиации округа.
Выходом из противоречивого и спорного положения явилось компромиссное решение. По предложению прекрасно знавшего ситуацию в авиации округа полковника Рохлова и под руководством командира полка полковника Найдёнова была разработана новая методичка. Названная так: «Методическая разработка по подготовке экипажей вертолётов Ми-8 к посадкам на высоко горные площадки высотой трёх с половиной – четырёх тысяч метров».
Уже 27 апреля 1978 года она была утверждена командиром полка, тщательно проработана и согласована с начальником авиа ции округа полковником Тимофеевым. Один экземпляр её из полка был выслан в Москву. Там он был тщательно изучен, одобрен и утверждён начальником авиаотдела Главка полковником Рохловым. Эта методическая разработка и стала первым внутриведомственным документом, обязательным для всех авиа частей погранвойск, выполняющих полёты высоко в горах. Наравне с инструкцией экипажу по применению вертолёта.
В этом своего рода уникальном документе впервые воедино был собран практический опыт, выстраданный и обобщённый несколькими поколениями пограничных высокогорных лётчиков. И конкретные указания. По особенностям организации полётов на высокогорных площадках. По программе подготовки лётного состава к полётам в горах. По особенностям полётов в горах. По определению предельного полётного веса вертолётов в разных условиях. По особенностям выполнения