SMT 70 CV) в упомянутой выше книге «Автомобили первых лиц» говорится о некотором расхождении в указании мощности (л. с.). Так, в документах Гаража и дневнике самого Николай II говорилось о 80-сильном моторе этого автомобиля, хотя индекс 70 CV указывал на 70 л. с. Такое разночтение относят просто к приписке лишних 10 л. с., для того чтобы подчеркнуть превосходство автомобиля российского царя над остальными59. Среди технических особенностей рассматриваемого автомобиля в некоторых источниках говорится о том, что у него было девять педалей60!
Опуская приведенные в книге «Автомобили первых лиц» подробности обо всех модификациях и их особенностях французского автомобиля «Делоне-Бельвилль», приобретенных позже для Николая II, лишь отметим, что последним автомобилем этой марки в Собственном Его Императорского Величества гараже являлся «Делоне-Бельвилль» O6 45/50 CV (дубль-фаэтон), который был собран в 1913 г., по своим ходовым качествам не уступавший интересующему нас «Роллс-Ройсу», т. к. мотор данного французского автомобиля на четвертой передаче мог развивать скорость до 100 км/ч, имея при этом очень солидный (по тем временам) предел прочности (известны случаи, когда он выхаживал до трехсот тысяч километров пробега без капитальной ревизии). Показал себя надежным этот автомобиль и в период Первой мировой войны, когда с августа 1914 г. вместо чисто придворной службы его начали активно эксплуатировать в частых поездках царя по стране и на фронт. К сожалению, после 1916 г. фирма в Сен-Дени (Франция), производившая этот автомобиль, постепенно пришла в упадок по целому ряду причин61.
Парк Собственного Его Императорского Величества гаража постоянно увеличивался. Если к концу 1910 г. в гараже было 22 автомобиля различных марок, то к началу 1917 г. их было уже 56 единиц62, но лично Николая II обслуживали только девять из них63.
Подходя ко времени приобретения для Гаража Николая II автомобиля «Роллс-Ройс» HP 40/50 («Серебряный призрак»), т. е. к 1913 г., наверное, стоит упомянуть о покупке Гаражом в том же году автомобиля еще одной известной и по сей день всему миру французской автомобильной марки – «Рено». Им был автомобиль Renault CG 40 CV.
В 1913 г. для Гаража Николая II приобретено две таких машины. Один из автомобилей был сразу определен в свиту императора, а второй непосредственно для царя и членов его семьи. В числе передовых опций данного автомобиля в первую очередь надо сказать об электрическом стартере, что для 1913 г. было экзотикой, на обычных «Рено» 40 CV такой запуск мотора внедрили только после Первой мировой войны (эти же два «Рено» собирались по специальному заказу российского государя, поэтому имели ряд дополнительных опций, в том числе и электрический стартер двигателя). Вместе с тем сам Николай II редко пользовался данной машиной, предоставив ее своей супруге Александре Федоровне.
«Роллс-Ройс» показал себя надежным автомобилем в эксплуатации, поэтому в Гараже машина стала достаточно быстро популярной.