чудовищные показатели достигнуты в стране, которая по уровню автомобилизации болтается где-то рядом с Перу и Соломоновыми островами. По состоянию на 2002 год в России было около 21 млн легковых автомобилей. В островной Японии — свыше 60. Тем не менее число погибших на дорогах японцев составило 8,7 тыс. человек. Даже в США под колесами и на колесах теперь гибнет меньше людей, чем в России. И это при том, что, как известно, американец рождается в машине, там же ест, отдыхает и даже зачинает детей. Легковой автопарк Штатов перевалил за 140 млн единиц, общее же число транспортных средств — около 200 млн!
При вполне хороших дорогах, продуманной системе расположения знаков и электронных табло, дающих информацию об интенсивности движения и состоянии погоды, при наличии удобного автосервиса единственным, пожалуй, резервом для уменьшения числа ДТП в США и Западной Европе, а уж тем более в России остается дисциплина водителей. Все эксперты единодушны во мнении, что ее надо повышать: и посредством разъяснительной работы, и сурово наказывая нарушителей. В России от дисциплины водителей безопасность движения зависит еще сильнее. Потому в смертельно опасной триаде они и поставлены на первое место.
3.2. Молодо-зелено, ездить — как велено
Ежегодно на дорогах России в процесс движения вовлекается всё больше молодых неопытных водителей. Только в 2006 году число лиц, получивших водительские удостоверения, составило 2 млн человек. Добавьте к этому низкую водительскую дисциплину и правовой нигилизм молодёжи на дорогах. Во многом именно по этим причинам в 2006 году водителями со стажем управления транспортом до 3 лет было совершено 28 365 ДТП, в которых около 4 тыс. человек погибли и почти 40 тыс. получили ранения.
Из-за низкой культуры вождения за последние 30 лет «полегли на асфальте» 7 млн граждан Франции. 350 тыс. из них погибли (в это количество не входят скончавшиеся более чем через неделю после происшествия) и 6 млн 600 тыс. ранены (треть из них на всю жизнь остались инвалидами). Эти людские потери тем ужаснее, что в своем большинстве это молодые люди в возрасте от 15 до 25 лет. Для Франции, где население неуклонно стареет, подобная гибель молодежи похожа на самоубийство в квадрате. И это не преувеличение, ибо три четверти смертей у лиц этой возрастной категории связаны с автоавариями.
Для сокращения количества дорожных катастроф в соседней Бельгии действует правило, согласно которому люди в возрасте 18–20 лет могут получать только любительские права. Кроме того, всем водителям до 25 лет запрещено ездить ночью с субботы на воскресенье. Почему? Чтобы лучше понять это, мысленно перенесемся в Италию, где на 90 тыс. дорожных происшествий, вызываемых винными парами, ежегодно приходятся 2500 летальных исходов. Примерно 4 человека из 5 гибнут в ДТП в ночь именно с субботы на воскресенье. Возраст погибших и раненых — от 17 до 20 лет.
Статистика национальной службы дорожной безопасности Франции в 1987 году зарегистрировала свыше 170 тыс. ДТП, в которых более 9 тыс. человек