Москвы потратили почти 3 млн долларов, была готова к запуску, хоть и с опозданием. Первый из двух патрульных дирижаблей — AУ-12 — совершил штатный полет над МКАД.
Путь от ангара в Жуковском до кольцевой автодороги в районе Реутова занял у дирижабля 15 минут. Пролетев на 100-метровой высоте над потоком машин, небесный дозорный завершил свой рейс в районе Птичьего рынка в Люблино. А дальше что-то не срослось. Не видно в пасмурном московском небе ни дирижаблей, ни аэростатов. Деньги, как говорится, освоены, а в результате. Снова хотели как лучше, а получилось…
И совсем не обязательно забираться так высоко в небо. В Англии в системе контроля уличного движения давно и широко используются компьютеры. Контрольная система включает большой компьютер с демонстрационными устройствами, могущими показать планы любой части контролируемой уличной сети. Система передает названия улиц, следит за пешеходными переходами, показывает положение детекторов движения. Информация по желанию оператора выдается на экране в письменном виде или графически. Нечто подобное есть и у нас, о чем расскажу дальше.
В США тоже давно работает система теленаблюдения за городским транспортом. Цель наблюдения — получение материалов по автодорожным происшествиям. Изучению подлежат причины ДТП, а также возможность их предупреждения и улучшения регулирования уличного движения. Так, в Вашингтоне, на одном из самых оживленных перекрестков, стоят две телекамеры, ведущие наблюдение за движением. Они позволяют производить видеозапись транспортных потоков, способны сохранять ее в случае необходимости. Сохранение включается сигналом, подаваемым автомашинами при опасности столкновения. Данные, полученные в результате теленаблюдения, помогают создать систему контроля безопасности движения, оптимизируют регулировку транспортных потоков. И нам бы такую не грех повсеместно внедрить, но нет, дирижабли с аэростатами подавай.
Как мы уже убедились, обеспечение безопасности на транспорте является жизненно важным, но очень сложным делом. Поэтому в этой сфере особо ценятся средства безопасности, которые применимы одновременно на многих видах транспорта и позволяют решать широкий круг задач. Именно таким средством является специализированная система видеонаблюдения для построения систем безопасности на транспорте.
Российская компания «Вокорд Телеком» разработала мобильный комплекс фиксации нарушений ПДД. Он представляет собой разновидность системы телеавтоматического контроля транспортного потока и фотофиксации нарушений ПДД, адаптированной для применения на патрульных автомобилях. Все компоненты системы могут быть установлены в салоне. В ее состав входят цифровая телекамера высокого разрешения, радар для измерения скорости движения транспорта, импульсный ИК-прожектор, специализированный видеосервер и его программное обеспечение.
В салонах патрульных автомобилей расположены камеры переднего и заднего вида.