системой выпуска трапа.
Перед включением крана на выпуск необходимо снять трап с замка закрытого положения. В связи с кольцеванием полостей цилиндра при нейтральном положении крана выпуск трапа с меньшей скоростью может происходить и под собственным весом после снятия его с замка закрытого положения.
При выпущенном положении входного трапа горит сигнальное табло «ТРАП ВЫПУЩЕН» верхнего пульта и сигнальная лампа «ТРАП ВЫП.» в нише входного трапа рядом с переключателем.
Закрытие трапа снаружи самолета осуществляется переключателем «ТРАП. УБОРКА», находящимся рядом с наружной ручкой.
При отсутствии давления в гидравлической системе управления входным трапом или обесточенном положении гидрокрана возможно ручное закрытие трапа с постановкой его на замок закрытого положения.
В кабине экипажа установлены приборы и органы управления функциональными системами.
Приборное оборудование кабины экипажа размещается на:
– приборной доске;
– левом боковом пульте;
– правом боковом пульте;
– центральном пульте;
– верхнем пульте.
Крыло
Крыло самолета – стреловидное, большого удлинения, состоит из 2 консольных частей и центроплана.
Площадь крыла составляет 150 м2.
Угол установки крыла относительно строительной горизонтали фюзеляжа составляет +3°.
Средняя аэродинамическая хорда равна 4,6 м.
Кессоны крыла образованы лонжеронами, средними частями нервюр, верхними и нижними панелями обшивки.
Каждый консольный топливный бак размещен между 1 и 12 нервюрами. Нервюра 7 разделяет его на два отсека.
Нервюры-перегородки номер 1 и 12 являются стенками топливных баков.
Центропланный топливный бак представляет собой кессон, размещенный между лонжеронами, левой и правой нервюрами номер 1 и центроплана.
На каждой консоли установлены элементы основного и вспомогательного управления самолетом:
– закрылок с дефлектором;
– элерон с сервокомпенсатором на одной секции элерона и триммером на другой;
– 2 спойлера и интерцептор;
– 6 секций предкрылков.
Под носками крыла проложены вдоль переднего лонжерона трубопроводы противообледенительной системы.
На консолях крыла расположено по 2 секции элерона, связанных между собой шарнирным узлом.
Примечание: К механизации крыла (вспомогательному управлению самолетом) относятся закрылки, предкрылки и спойлеры (интерцепторы)
Выдвижные закрылки с дефлектором улучшают аэродинамические и летно-технические характеристики крыла (уменьшают скорости при взлете и посадке). На каждой консоли размещено по 2 секции закрылка. Управление закрылками электрогидромеханическое. Каждая секция закрылка выпускается и убирается двумя винтовыми механизмами.
Спойлеры, установленные на верхней