на сооружение 289 домов, то в 1914 году – на 126, а в 1915 – только на 31.
Развитие Таллинна за первые десятилетия XX века отражает достаточно детальный план 1922 года. Если учесть, что в годы немецкой оккупации и Освободительной войны (1918-1921) в Таллинне было построено всего 17 новых домов2, то план наглядно отражает ситуацию, сложившуюся в городе в первые годы становления Эстонской Республики.
На плане видно, что в первые десятилетия XX века продолжилось уплотнение центральной части города, его пригородов, в первую очередь уже освоенной территории Каламая, а также градостроительное уплотнение еще не застроенных участков. Дорожная сеть этих пространств носит уже значительно более упорядоченный характер, конфигурация образованных ими кварталов способствовала их застройке по периметру.
Продолжается строительство на бастионном поясе, в юго-восточной части которого возводятся новые общественные здания, формирующие новый городской центр. В последнее десятилетие XIX века и первые годы XX века здесь были построены здания Петровского реального училища (1883), Губернского суда (1894), Ревельского русского общественного собрания (1895), Немецкого театра (1910), театра «Эстония» (1913), Женского коммерческого училища (1916).
После принятия в 1902 году нового «Обязательного постановления по строительной части» характер застройки города постепенно начинал меняться. На основании этого документа вся территория Таллинна была разделена на три строительные зоны: первая – Старый город, вторая – районы каменного строительства и третья – территории, где разрешалось строить деревянные дома.
Постановлением предусматривалась застройка каменными зданиями территории, расположенной между Пярнуским и Палдиским шоссе внутри железнодорожного кольца, а также Тартуского шоссе на участке до подъема на Ласнамяэ. Один из пунктов постановления определял высоту возводимых вдоль улиц каменных зданий, которая не должна была превышать ширины улицы. В районах деревянной застройки строго устанавливалось расстояние между домами.
Новым явлением в градостроительной практике первых десятилетий XX века стала быстрая застройка земельных площадей, лежащих вне железнодорожного кольца. Начало этого процесса отражено уже на плане города 1906 года. Этими территориями были Пельгулинн, Ласнамяэ, окрестности Пярнуского шоссе и железнодорожной станции Таллинн-Вяйке (Китсекюла). Новым являлась строго регулярная планировка с прямоугольными кварталами. Эта система могла казаться чуждой столетиями сложившейся планировочной структуре Таллинна, тем не менее она завоевывала территории, удаленные от исторического центра города. Эта структура органично сочеталась с основной планировкой города, в первую очередь с сетью его радиальных магистралей. Для вновь осваиваемых территорий характерна застройка периметра кварталов в основном одно- и двухэтажными деревянными домами, за которыми часто располагался второй ряд так называемых дворовых домов. В центрах кварталов жильцы, как правило, высаживали плодовые деревья