между улицами Вяйке-Америка и Юхкенали, микрорайоны Уус-Мааильм и Китсекюла, часть покосов Кристийне, пространство за станцией Таллинн-Вяйке и юго-западная сторона озера Юлемисте.
V. Палдиская часть находилась к западу от исторического ядра города. В нее входили Кассисаба, частично покосы Кристийне и лесные участки Пельгуранда.
VI. Старый город – его границы проходили по бульварам Пыхья, Мере, Эстония, Тоомпуйестеэ и Каарли.
Портовая часть – та часть города, которую мы теперь знаем как территорию Старого морского порта.
7. Деление Таллинна на районы с 1.01.1916.
В статистическом сборнике Таллинна за 1924 год приведены примерные площади этих единиц города:
| I часть города | |
| с полуостровом Пальяссаар | 898 га |
| II часть города | 567 га |
| III часть города | 2093 га |
| IV часть города | 1155 га |
| V часть города | 927 га |
| VI часть города | 120 га |
| портовая часть города | 65 га |
| Всего: 5825 га |
В начале ХХ века уплотнялась застройка в IV части города в районе Уус-Мааильм (на улицах Луха, Кристийне, Уус-Мааильм, Вяйке-Америка, на отдельных участках Пярнуского шоссе, на улицах Суур-Америка и Тоом-Кунинга), а также вблизи улицы Веэренни, где в тот период шло строительство вдоль улиц Херне, частично Рави, Магазини и Лыуна.
8. Коплиский полуостров. Авиасъемка 1920 года.
По другую сторону железной дороги в те годы развивалась средняя часть улицы Кауба, улицы Вильянди, Пайде, Рапла и Юурдевео, а также основная часть улиц Тонди, Ластеайа и Мара, западнее Пярнуского шоссе.
К концу XIX века были застроены улицы Теллискиви, Ыйе, Хейна и начальный участок улицы Ристику, то есть начал формироваться микрорайон Пельгулинн. В первые десятилетия XX века район Пельгулинн быстро расширялся, появились новые улицы (Роо, Пебре, Тимути, Набра).
В V городской части строительство велось в Кельмикюла, между улицами Техника и Палдиским шоссе, на улицах Сюгисе и Саани, а также в Кассисаба на улицах А. Адамсона, Висмари, Луйзе, Виддарди. Застраивалось и Палдиское шоссе за железной дорогой.
9. Проект планировки садового пригорода Лиллеп-Варсааллика. 1912.
Расширялось строительство в Каламая и Кейсмяэ, то есть и в I части города. Кроме уплотнения застройки сложившихся улиц, новые дома возникали в начальной части улицы Салме (между улицами Копли и Вабрику) и в ее конце, а также на улице Соо, в самом начале улицы Теэстузе, на улицах Калью, Нийне, Вабрику и в конце улицы Кунгла, а также в Копли до улицы Вольта. Сооружением домов барачного типа для рабочих Балтийской хлопчатобумажной прядильной мануфактуры было положено начало застройки средней части улицы Копли и улицы Ситси.
В Сикупилли, III городской части, дома сооружались на улицах Кивимурру, Палласти, Паэкиви и Маяка. К началу века увеличилось количество домов и во II городском районе, у подножья Ласнамяэ, на улицах К. Р. Якобсона, Р. Тобиаса, Ф. Р. Фельмана, Коллане, Й. Каппеля, Ю. Вильмса.
В то же время появились и кварталы застройки в районе, известном сегодня как