на помощь пришел Совет экономической взаимопомощи. В рамках кооперации стран – членов СЭВ была согласована поставка из ГДР 400 машин марки «ДКЁТ» для производства сигарет без фильтра. Изготавливать оборудование было поручено фирме «Табакуни», которая еще до войны специализировалась на табачной промышленности. Конечно, было понятно, что качество оборудования, изготовленного в ГДР, будет ниже, чем у известных международных производителей. Однако заключение контракта на условиях взаиморасчетов было единственным выходом. Поставки осуществлялись в период 1969–1971 годов. Суммарная мощность оборудования составляла 150 миллиардов штук сигарет. Для упаковки сигарет в однослойную пачку были использованы машины для упаковки папирос «ПУЧ», которые модернизировали силами табачных фабрик. Таким образом, удалось осуществить поставку оборудования с минимальными затратами.
Линии «ДКЁТ – ПУЧ» были установлены на всех табачных фабриках СССР, это была целая революция в отрасли. Внедрение этих машин было более органично, чем запуск западного оборудования. Конструктивно они в большей степени соответствовали уровню отечественной табачной отрасли. Для производства сигарет без фильтра использовались отечественные материалы, по импорту закупалась только сигаретная бумага. Однако на практике все оказалось не так просто. Возникали все те же проблемы: частые остановки машин из-за отклонений в технологии, отсутствие достаточно подготовленного персонала, нехватка запчастей. К тому же качество конструкторских решений имело много изъянов. Ну и натерпелись фабрики с эксплуатацией этого оборудования, пока не освоили и не переделали ряд наиболее проблемных узлов на свой лад! Недаром острые на язык русские люди называли эти машины между собой «Дека…бами». Несмотря на это, власти требовали более эффективного использования оборудования, плановые задания были не под силу табачным фабрикам. Тогда использовали проверенный метод: имеющиеся недостатки в эксплуатации компенсировали энтузиазмом рабочих (типа «стахановского движения»[63]). При реальных выходах с машины «ДКЁТ» – 800–850 тысяч сигарет за смену был объявлен почин: добиться производства миллиона сигарет. Появлялись так называемые механики-миллионщики. В целом поставки машин «ДКЁТ» все-таки позволили доступными средствами переоснастить отрасль и выполнить государственную задачу – обеспечить рынок сигаретами без фильтра.
Глава 6. Реконструкция «Явы» – «хождение по мукам»
А в это время на фабрике «Ява» произошло важнейшее событие: были завершены работы по строительству производственного корпуса. Очень хотелось, чтобы новый корпус соответствовал современным стандартам и имел достойный внешний вид. Общей бедой в стране было низкое качество отделочных работ. Использовалась устаревшая технология и отсутствовали современные строительные материалы отечественного производства. Например, большой проблемой являлось устройство