винт, поломаны 4 тяги, сильно прогнуты 4 патрубка
У самолета:
Поломано шасси, обе рамы крепления мотора прогнуты и скручены, четыре лонжерона передней части фюзеляжа и стойки с откосами сломаны, управление скручено, бензиновый бак помят, лонжероны центральной плоскости поломаны, в левой нижней плоскости оба лонжерона сломаны, в остальных плоскостях поломано несколько нервюр и повреждена обтяжка, помята рама стабилизатора.
Машинка замолчала.
– Допечатал?
– Да, – Иван кивнул.
– Оставь там место для подписей и пониже пиши, только достаточно места оставь:
Председатель комиссии, младший механик Р. Калнин
Члены:
Военный летчик Цыганков
Военный летчик Ратауш
Присутствовал Политический комиссар Веденеев
Когда Василевский закончил печатать и достал лист из машинки, Рудольф обошел стол, открыл чернильницу, взял перо, аккуратно обмакнул и, пристроившись на столешнице боком, написал:
Аппарат к ремонту не пригоден, подлежит сдаче под запасные части на Авиабазу.
– Ну вот, теперь это нужно отправить товарищу Конкину в Воронеж. – Рудольф критически осмотрел документ. Потом подумал и добавил: – Хорошо мы приложились.
– Не боишься ты летать теперь? – Василевский с интересом посмотрел на Рудольфа. – Чудом ведь спаслись.
– Иван – отличный пилот, – Рудольф усмехнулся. – Нет, не боюсь. С таким не боюсь. Вот сам бы не вытянул, наверное.
– А Николай с Робертом чего сказали?
– Да то и сказали. В рубашке родились, а Иван, конечно, пилот высший класс.
– То-то он к самолету теперь не подходит, – Василевский неодобрительно покачал головой.
– Ну ты командира-то не критикуй, – Рудольф нахмурился. – Нервы отдохнут, еще полетит, вот увидишь.
– Штаб работу прямо сейчас требует. – Иван развел руками…
1919. Елец
В начале июля отряд базировался на станции Елец. Ефимов после их июньского вылета под разными предлогами отказывался от полетов. То погода плохая, то мотор барахлит, то задания не получил. Рудольф понимал, что дело добром не кончится, но от прямых вопросов Иван всячески уходил, отшучиваясь. Чтобы к нему не приставали, заставил Рудольфа провести инвентаризацию. В отряде оставалось еще три «Сопвича», «Фарман-30» и разобранный «Ньюпор-17». Были грузовики: двадцативосьмисильный «Паккард» и мощный тридцативосьмисильный «Грам-Бернштейн», оба грузоподъемностью две тонны. Еще было два мотоцикла с коляской – правда, только по бумагам: «Индиан» находился в ремонте на Базе, и никак его оттуда не возвращали. А у «Клино» не переключались передачи.
Утомившись пересчитывать вместе с Михаилом Огородним и завтехом Егоровым круглогубцы, тяги для клапанов мотора «Сальмсон» и грибки выпускного клапана для мотора «Клерже», Рудольф решил заняться чем-то более практическим. Позвал старшего